Zスポーツのブログ一覧

長く乗りたいと思えるほどとても良い車です。

Z challenge に初参戦しました。

セントラル20の方々にサポートして頂きながら、出走前車輌検査等無事済みました。

筑波初走行で参戦してしまうのは、無謀の局地なのは重々承知ですが（汗）、柳田社長のコースアドバイスを頂き、楽しんでおいでの一言で大分気が楽になりました。

Ｂクラス予選スタート。

コースを確認しながら（どこでブレーキングするのか分からず、特に1コーナー、第2ヘアピン、手探り状態でした。）3周周回した後、グリーンフラッグが振られタイム計測となり、焦りもあったのか、3速に入れたつもりが、5速に入ってしまう事が何度かあり、ベスト1‘10.381で15番手でした。(v_v)

重量等計測の為車検場で計測（規定1500Kg以上）して予選終了しました。

 本戦までマーチレース、エリーゼレースなどがあり、オイル処理、クラッシュによる救急車出動で時間が遅れて、ブリーフィングでは40分位ずれ込んでいるとのことでした。

いよいよ本戦スタートです。

15番グリッドに並び、一旦エンジンを切りフォーメーションラップ待ち、再びエンジンスタート・・・とその時です！！。

VDCをOFFにするのを忘れてしまいました。(T_T)　（一端エンジンを切り再度エンジンを掛けるとVDC ONになってしまいます。・・・）ドジです。（×_×）

 スターティンググリッドに着き、スタート待ちをしていたら（ボーっとしていたわけでは無いのですが）、レッドシグナルが見えず、消えたのが分からないまま、後ろの2台に抜かれ慌ててスタートでした。(>_<)

何とか前のZ34にコーナーでは詰めるのですが、・・（VDCを切るのを忘れたせいで、クリッピング付いた後アクセルを踏むのですが、前に進まず・・あれ！ガソリン行ってない？状態です。・・・その時気付けよ！！・・・反省・・・オイル温度が130℃をさして警告音が鳴りっ放しだったので、そっちに気を取られてしまいました。(;
;)）

さすがZ34直線速い！！ストレートで引き離されてしまいます。

そのままゴール！！

結果16位

再度重量計測をして、終了！

 終了後、柳田社長に「コーナー出口もう少し速くアクセル開けた方がいいね(^。^)」の一言を頂きました。（さすが観てる！！）

「はい。VDC切るのを忘れました。」（一同大爆笑）チャンチャン♪

と言うことで反省点・今後の課題はかなり残りましたが、無事終了し、自走で帰れました。（笑）

とても楽しい貴重な体験でした。

最後になりましたが、柳田社長を始め、セントラル20のスタッフのみなさん（田倉さん、牧さん、山さん、両さん、須さん、一緒に出場したICHIROさん）致せり尽くせりのサポートありがとうございました。m(__)m

皆様のお陰で楽しい一日が過ごせました。

11月再チャレンジしたいと思っております。

本当にありがとうございました。 

 
 

ひろかぜさん撮影

ひろかぜさん撮影
 

 

2/28　ついにZが戻って来ました。
いや〜長かったな〜
 2ヶ月ちょっとの入院でした。 ^_^;

慣らし走行が始まります。
皆さんと一緒に早く走りたいです。(^^)

前回につづきニューエンジンの画像を添付します。
 




ハイカム272度

 

ヘッド
 


コスワース鍛造ピストン
 



東名Hコンロット　　　　　　　強化スプリング
 　


 

すっごく綺麗です。

エンジンマウント・ミッションマウントを強化ゴムにしたので、
音・振動がダイレクトに室内に響きます。
慣れてしまえばさほど気にならないですが、助手席に人が乗ったら 
結構気になるかもしれません。

まだ慣らし中ですので、3000回転以下で走ってます。

慣らしが終わり、CPのリセッティングが終了したら壊さないように
全開したいと思ってます。
その時が楽しみです。(^^)
 
 
 

今月初めにセントラル20から、”エンジン降ろしたよ〜”と連絡があり、見に行ってきました。

思い起こせば昨年12月某日FSWで1コーナーからコカコーラの間で、2速から3速にシフトアップした瞬間！
バコバコ・ガコガコ！
白い煙がシュー・モクモク・・・・
 
ミッション・クラッチを換えて500キロ位馴らしした後だったので、ゆっくり行こう〜と思っていた矢先、3周目で逝っちゃいました。
シフトダウンではなく、シフトアップなのでオーバーレブではないのですが・・・・
以前から酷使していたのでしょう・・・悲しいです！

痛々しい画像をお届け致します。(; ;)


 エンジン降ろす前




バルブもどっか行っちゃった。(T_T)

 
 



 

 クランクシャフトも真っ黒け

 

コンロット・真っ黒焦げ！
ブチ切れてる！
 


原因予想：
コンロットボルトが熱で伸びてしまい、クランクシャフトにロック
し、エンジンの中をコンロットが一周し、エンジン両サイドに穴が
開いてしまった。

なかなか当事者として見るに忍びがたい物でした・・・・
しかし・・・バラスまで1ヶ月半掛かりました・・・


 ニューエンジン組立編・・・次回につづく・・・
 

2009年11月28日
スーパー耐久シリーズ2009 第8戦　ツインリンクもてぎ に
柳田真孝選手の応援に行ってきました。
決勝第1レース・第2レース共に優勝でシリーズタイトルを獲得しました。
おめでとうございます。！

Ａドライバー／谷口信輝選手
Ｂドライバー／柳田真孝選手
Ｃドライバー／ファリーク・ハイルマン選手
No.1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE