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Hayaの愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン]

プラグ交換(NGK Premium RX)

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2016年05月29日
1
特に調子が悪い訳でもないのですが、何となくプラグ交換で低速のレスポンスがさらに良くなったり…などと妄想してしまい、プラグ交換してみることにしました。

NGKの車種別品番を見ると1.4のトゥーランはメーカー純正を使えということか…該当なし。DENSOではイリジウムは出ていました。
しかし…ここで品番表通りのイリジウムにするのもつまらないので、品番で同等品を当たっていくと…。

純正品番 PZFR6R

DENSOイリジウム VK20Y

NGKイリジウム BKR6EIX-P

NGKプレミアムRX BKR6ERX-P(廃盤)

NGKプレミアムRX BKR6ERX-PS

ということで、自分がゴルフワゴンの1.8Tエンジンに使ったことのある、NGKのプレミアムRXに行き着きました(笑)

早速お取り寄せです。
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トゥーランの1.4だと、イグニッションコイルを抜くのにSSTが必要というのがわかったので、ここは早々使う物でもないし、中国の通販サイトから同等品を送料無料の900円台で購入(^ ^)
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そして、エンジンカバー外してみると…
イグニッションコイル周辺が耐熱のシートで覆われております。
しかも1番左のイグニッションコイルの上にはガッツリと邪魔なパイピング類が…(・A・)
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インテークパイプを含め、5ヶ所ほどボルトをトルクス使って外すと、何とか1番左側のイグニッションコイルにもアクセス可能に(^_^;)
いくらプラグはなかなか交換しないで良いとはいえ、こういうのはもうちょっと整備性良くしてほしいなぁ…。
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イグニッションコイルとカプラーを外した状態です。やっぱりイグニッションコイルはSSTあって良かったー!簡単に抜くことができます。
あと、カプラー外す時は裏側の爪を引くような感じにしないとロックが外れないので注意です。自分、なかなか抜けなくて手間取ってしまい、経験豊富な後輩クンに聞いてしまいました(笑)
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パイピングが邪魔でアクセスしづらいところも、何とか交換できました。
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外したプラグと新品プラグの比較。

外したプラグもまだ電極は減ってないようなので、捨てずにスペアパーツとして取っておこうと思います(^ ^)

イイね!0件




 

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この記事へのコメント

2018/02/23 10:34:34
セバと申します(^ ^)
私もスパークプラグ交換考え中ですが、あれからRXの使い心地はいかがですか?
コメントへの返答
2018/02/23 10:59:47
はじめまして(^ ^)
いま現在は熱価を上げるためにイリジウムに変えてしまいましたが、約2万km使って点火に関してはダイアグ上もエラーなくノントラブルでした!
2018/02/23 17:24:47
迷える子羊に、ご回答ありがとうございます。
おー、無事でしたか。お試しで変えて見ます!
でも、
このツインチャージャーのプラグ、代替品はボッシュのダブルプラチナだけで、イリジウム系はないんですよね。他のTSIはあるのに。
デンソーのvk20yも、今は適用外になってるし。なんでだろう?と(^^;)
コメントへの返答
2018/02/23 19:49:59
何ででしょうね?いま現在の適合を調べていないので何とも言えませんが、NGKのイリジウムであればBKR6EIX-Pで普通にいけるはずです。(CAVエンジンであれば間違いなく)
私はECUをチューニングしているのでBKR7EIX-Pにしていますが、こちらも全く不具合出ません(^_^)

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