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さっきネットを見てたらこんな記事が・・・



マツダ、新型「アテンザ」「アテンザ ワゴン」の価格を公表し予約開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121005-00000050-impress-ind

この記事によると2200㏄ディーゼルにMT設定があるとの事。
遂にスカイアクティブMT日本上陸です！

・・・ああ、この日をどんなに待ちわびた事か。
本当の事を言うと2000㏄ガソリン車にもMTが欲しいところでしたが、
まずはMT設定ができたことを素直に喜びましょう。

そうなると気になるのが価格設定。
もう少し探してみると予想価格表を載せたサイトがありました。

オートテックワン
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/

ええと、最安グレードの20Sで250万か・・・
ちょっと高いけどまあ仕方ないね。
で、気になるディーゼルのお値段は・・・

XD　SKYACTIV-DRIVE(6ECAT)　290万円
　　　SKYACTIV-MT(6MT)　　　　　302万6千円





・・・うそでしょ、コレ。

MTってだけで12万6千円も高い。
しかも同じ排気量かつ4WDのCX-5よりも11万円高くなってます。
2WDだと31万円差。
トヨタのカムリ（ハイブリット）が304万円からだから
同クラスのエコカーと比較すれば決して高くはないんですが・・・
ちょっと強気過ぎな価格設定な気がします。
ディーゼル補助金や減税があるとはいえ、
BRZよりも高い金額じゃちょっと買えないよなあ・・・





マツダさん、アクセラのスカイアクティブMTマダ－？

「スバルのMTは激減した」とか散々言ってきましたが、
実際のところ他のメーカーはどうなんだろうか？

という事でまとめてみました。

トヨタ
86・・・全グレード
オーリス・・・RS/RS　Sパッケージ
iQ・・・130Ｇ/レザーパッケージ
ヴィッツ・・・RS
カローラアクシオ・・・1.5X/1.5G（2WDのみ）
カローラフィールダー・・・G/G　エアロツアラー（2WDのみ）
プロボックスワゴン・・・全グレード
ラッシュ・・・4WDの全グレード

日本最大のトヨタですらこの程度と見るべきか、
はたまたトヨタだからこの程度で済んでいると言うべきか・・・
でもスポーツカー、ハッチバック、セダン、ステーションワゴンと
一通りのジャンルにMT設定があるのはさすが世界のトヨタと言うべきでしょう。
86やオーリスRSのようなクルマを出してくれたことも高評価です。


日産
フェアレディＺ（ロードスター含む）・・・バージョンＴ以外の全グレード
スカイラインクーペ・・・370ＧＴタイプS/タイプSP
エクストレイル・・・20GT
オッティ・・・S

・・・少ない。少なすぎる！
ノートのモデルチェンジでコンパクトカーのMTが消滅した今、
わずかに残るMT車は300万、400万オーバーのクルマばかり。
（EKワゴンのOEMであるオッティを除く）
もうちょっとMT派にやさしくてもいいんじゃないですか・・・？


ホンダ
フィット・・・13G/13Gスマートセレクション/RS（2WDのみ）
フィットハイブリット・・・RS
CR-Z・・・全グレード
バモス・・・全グレード

・・・あれ？こんだけ？
スポーティなイメージの割には設定車種は意外と少なめです。
ま、フィットRSやCR-ZといったMT派の心をくすぐるモデルもありますし、
唯一実用的なMTのハイブリット車を出してくれたのはありがたいです。

マツダ
アテンザスポーツ・・・25Z
マツダスピードアクセラ
ロードスター・・・VS/S　RHT以外の全グレード
デミオ・・・スポルト/15C/13C

・・・やっぱりここも以前より減っている。
とは言え、マツダはMT仕様のスカイアクティブを作ってしまったメーカー。
今後新型アテンザやCX-5にもMTが搭載されるとの噂もありますし、
スバルよりは期待が持てそうです。

・・・と言うか本当にお願いしますマツダさん。
スバルに期待できない以上スカイアクティブMTに期待するしかないんです・・・


三菱
ランエボ・・・GSRプレミアム以外の全グレード
パジェロ・・・ＶＲ－Ⅰ、GR（ガソリン車のみ）
EKワゴン・・・M

ここもかなり少なくなりました。
コルトバージョンR消滅でスポーツ色が薄くなりましたし
ランエボも次期モデルはないとの噂。
それでもパジェロにMTを残しているのはクロカンの老舗ゆえの意地でしょうか？


スズキ
エスクード
スイフト・・・スイフトスポーツ/XL/XG/RS（2WDのみ）
アルト・・・F
ジムニー・・・全グレード

MT設定車種自体は少ないものの、
普通車の基幹車種であるスイフトにMTが充実しているので
さほど少ないようには感じられません。
軽自動車のMT仕様が少ないのはどこも同じですが、
軽クロカン最後の砦であるジムニーにMT仕様があるのは流石です。


ダイハツ
ビーゴ・・・CXスペシャル（4WDのみ）
ミラ・・・X/Xスペシャル

・・・まあ、ここはほとんど軽自動車専門メーカーのようなものですから
MT仕様が少ないのも仕方ないでしょう。
コペンの生産中止が痛い・・・


こうしてみるとどのメーカーもMT仕様は少ないですが、
それでも比較的MT設定を残してくれているメーカーもあれば、
ほぼ壊滅状態のメーカーもあったりと温度差があるように感じます。
それでも業界トップのトヨタがスポーツ路線にも目を向け始めたのは
MT派にとっては朗報なのかもしれません。
絶対的な数は少なくてもMT車を求める人や
潜在的にMTに乗りたい人は必ずいるはずです。
願わくば「これだったらMTで乗りたい！」と思わせてくれるような
楽しい車が増えることを切に望みます（特にN社さん）