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いよいよマツダで交渉です。カローラスポーツにかなり心惹かれたものの、マツダ3にも未練はあります。しかし値引き面ではカローラスポーツが圧倒的優位。正直、マツダで満足行く値引きが出なければカローラスポーツに決めてしまおうとさえ思っていました。



まずはマツダ3を試乗させてもらいます。試乗車はスカイアクティブX搭載のファストバック。購入候補は1.5のガソリンなのでエンジンは比較対象になりませんが、車両感覚や内装、フィーリングなどはある程度掴めます。ちなみにスカイアクティブXは以前にも試乗させて貰いましたが、高速や郊外道路では中々気持ちいい加速でしたが街中ではその良さはイマイチ伝わらず。いいエンジンなのは分かりますが68万円余計に出してまで欲しい！とまでは行かないなと言うのが率直な感想でした。

デザインは相変わらずマツダ3の方がカッコいい！惚れ惚れしますしソウルレッドが似合います。走行性能も足回りも申し分なし。しかし次期マイカー候補と考えると後方視界の悪さと荷室スペースの狭さが気になりました。この点はカローラスポーツは勿論、今乗っているアクセラにも劣るんですよねえ・・・

その後見積もりを出してもらいますが、やはり大幅値引きはしたくないらしく素の見積りさえなかなか出してきません。値引きよりもマツダ3の魅力や優位性を強調してこちらに傾けさせようとグイグイ来ます。
そこでこちらも「カローラスポーツの走行性能の良さに驚かされた。アクセラを見た時の衝撃に近く本当に迷っている。どちらを買っても満足するだろうしどちらを買わなくても未練が残ると思う」と、可能性は5分5分である事、最後は条件面で決めると伝えました。結局この日は時間切れで交渉終了。値引きなどの条件面は後日と言う事になりました。

やはりマツダは値引きのガードが固いですが、アクセラを購入してから7年間、整備や車検は全てここのディーラーでお願いしてきたので、そう簡単に手放せる客ではないだろうと言う思いもありました。ある程度は条件的に歩み寄るんじゃないかな？
それに迷っているとは言っても気持ちは若干マツダ3に傾いていました。やはり7年乗ってマツダのブランドに愛着もありましたし、MTのラインナップも多い。それにトヨタもデザインや走行性能重視になって来たとは言え、ドライバーフレンドリーと言う点ではマツダの方に惹かれます。
そこでカローラスポーツの最終条件をマツダに突きつけて、満足行く値引きを引き出せればマツダ3、ダメならカローラスポーツに決めると言う方針に決定。次の週末に勝負をかける事にしました。


・・・と思ったのですが、別の所から思わぬ伏兵が出てきて意外な展開になります。次回、遂に決着です（結果はもう出してるけど）

ネッツ店に行った数日後、今度はカローラ店に行ってきました。目的はカローラスポーツで、全車種併売になったとは言えカローラはカローラ店の看板車種。元専売店として力を入れるだろうし他のトヨタには取られたくないと条件的にも期待できるだろうと言う目論見です。

店に入ると早速カローラスポーツの展示車が！ネットで色々調べてはいましたが、やっぱり実車はカッコ良かったですね。スタイルと言いボディサイズと言い私好みです。うーん、実車を見るとカローラスポーツが欲しくなって来たw



しかし残念ながらカローラスポーツの試乗車はなし。せめてカローラスポーツに搭載される1.2lターボエンジンのフィーリングだけでも確かめたいと営業さんに相談すると、他の試乗車で搭載車があるそうです。

・・・その車種はまさかのCH-R（笑）

多少複雑さを抱えつつも試乗させて貰いました。運転した感じはパワーに不足はなく、エンジンフィールもレスポンスもなかなか。ただやっぱり出だしやハンドリングは重い感じです。その事を営業さんに言うと「カローラスポーツは車重は軽いので違うと思いますよ」との事。うーん、それを聞くとますますカローラスポーツを試乗したくなって来た。

店に戻りカローラスポーツの試乗車がないか聞いてみると、ちょっと前までMTの試乗車があったそうですが、すでに試乗期間終了で引き上げてしまったそう。ガッカリした私でしたが営業さんが「でもまだナンバーは外してないからひょっとしたらいけるかも？」との思いがけないお言葉。そして調べて貰った結果は・・・

まさかのOK！

後日、改めてMTの試乗車を用意して貰いました。考えてみればターボ付きの車はレガシィ以来十数年ぶりです。




運転してみて早速「おっ！これは？」と思いました。CH-Rと明らかにハンドリングが軽く、接地性もしっかりしています。それでいて乗り心地も良く、エンジンも良い音出してくれます。ターボとは言ってもいわゆるダウンサイジングターボだからか昔のようなグイッと押し出すような感じはなく、NAエンジンに近いフィーリングです。いやいや、これは本当に楽しいクルマですよ！トヨタに対する印象が180度変わった瞬間でした。

店に戻って見積もりを出してもらいます。聞けば6月から特別仕様車が出ているらしく、中級グレードをベースに上級グレードのみに付くデジタルメーターなどがつくもの。デジタルメーターは欲しかったけど18インチタイヤは・・・と思っていただけにこの特別仕様車は正にドンピシャでした！

・・・これはもうカローラスポーツ買えって事か？（笑）

値引きや下取りも良い条件出してくれた上にまだ行けそうな感じで俄然本命に浮上して来ました（あ、一応具体的な額は伏せます。忘れた頃に出すかもしれません）ネッツの名前を出したのもあるかも知れませんが流石元専売店、一発目からなかなかの条件で、時間をかけずに提示してくれたのも好印象です。

さて、これで残すはマツダのみ。しかし車種もマツダ3かCX-30か決めきれないままだし、値引きが渋い事に定評のあるマツダを攻略できるのか？不安を抱えながらマツダに向かいました。

色々検討して廻りましたがマツダ3に決めました。

購入までの経緯や候補は後々書いて行きますが、まずはご報告まで。

ゴルフのハードルの高さに打ちひしがれ、「やっぱ安心と信頼の国産車や！」と思い直した私。今度はトヨタのCH-Rを見に行く事にしました。
今回の乗り換えはSUVもいいなあと思い、候補としてMT設定のあるCH-RとCX-30を検討していました。一方で現愛車と同等のハッチバックも捨て難く、同様の理由でカローラスポーツとマツダ3も気になっています。

正直言うと以前の私はトヨタ車には全く興味が湧かず、知り合いの付き合いで行った以外はトヨタのディーラーには足を踏み入れた事がありません。当然、前回のアクセラ乗り換えの際もトヨタには全く見向きもしませんでした。
しかし数年前からトヨタも走りやデザインを重視するようになり、CH-Rのように後席や荷室を犠牲にしてでもデザインを最優先にした車を出すなど「攻めてきた」車を出すようになりました。特に今年発売したヤリスは攻めたデザインや走りで明らかにライバルのフィットよりもターゲット層が絞られるにも関わらずフィットを引き離す販売台数を誇るなど、「良くも悪くも無難」なかつてのトヨタのイメージを覆してくれました。
そしてカローラスポーツから採用された新開発のiMT にも興味があり「せっかくだからトヨタも検討してみよう」と思ったわけです。




そんなわけで近くのネッツ店に行ってみました。ちょうどCH-Rのハイブリッドの試乗車があったので試乗させてもらいます。走り出してみて「おっ？」と感じたのは足回りの良さ。プラットフォームを一から見直したTNGA採用の車だけあって、昔のトヨタ車のような柔らかいフワフワした足回りではなく、程よい硬さと接地感が感じられました。エンジンのレスポンスも良く、燃費優先でかったるい昔のハイブリッドのイメージも払拭されました。

うーん、今のトヨタ頑張ってるなあ。「もっといいクルマを作ろうよ」と現社長が言っているだけあって、かつてのトヨタ車へのイメージはかなり払拭されました。トヨタやるじゃん！

しかし重量的に重いSUVの宿命か、ハンドリングはアクセラのような軽快さはなく、どこか重い印象でした。また後席も圧迫感があると言うか、窓が小さいからか暗く押し込められたような印象を受けました。デザインのしわ寄せが後席に来た格好です。SUVを検討している理由のひとつが居住性だったので、これはCH-Rを選ぶ理由がなくなるなあ・・・

その後CH-Rとカローラスポーツの見積もりを出してもらいましたが、希望するグレードは金額的にCH-Rが若干高い。これなら使い方を考えてもカローラスポーツの方がいいのかなと考え出します。しかし訪問したネッツ店にはカローラスポーツの現車はなく、候補を絞るには情報不足でした。
とりあえず今日のところは見積もりだけ貰って退散する事にし、後日カローラ店の方にも行ってみる事にしました。

アクセラを乗り換えるか、乗り続けるか。どちらにせよこういう機会でもなければ他社のディーラーに行く事なんてありません。悩むにしても情報は必要なので、少しでも興味を持った車を見てみる事にしました。
最初候補に考えたのはマツダ3とCX-30、トヨタカローラスポーツとCH-Rの4車種。理由はMT車の設定があるのと車格的にアクセラに近い事、値引きと下取り次第ですが何とか予算内に収まりそうな事。しかし自動車雑誌を見ていると「ゴルフがモデルチェンジ前のバーゲンセール中で値引きが凄い」的な事が書いてあるじゃないですか！

「そう言えば輸入車って一度も検討した事なかったよな・・・」と思い、ゴルフ7の事を調べてみると、ドイツ車らしい鋼製の高さと走りの良さ、それでいて居住性や荷室スペースも妥協しない姿勢にすっかりその気になってしまいました。下のコンフォートラインの本体価格285万円にモデル末期の鬼値引きが有ればひょっとしたら手が届くかも・・・？

と言う訳でVWのディーラーに足を運びました。早速試乗させてもらい、まずはセールスさんの運転でゴルフの走りを確認。直進安定性の高さにも驚かされましたが、静粛性の高さにも驚き！多少アクセルを踏み込んでもふらつく事なくビシッと加速するのは高速走行が多いドイツ車らしく「ちょっと本気で考えようかな？」と思う位の出来でした。
途中でセールスさんと交代していよいよ運転。うん、シンプルながら質感も高いし走りもいいから長く乗っても飽きなさそう。流石は輸入車初の日本カーオブザイヤー受賞車、国産志向の強い日本市場で売れるのも納得です。ミッションはいわゆる2ペダルMTのDCTですが、変速ショックはほとんどなくスムーズ。これならMTじゃなくても不満はないですし、条件次第では買ってもいいかな？





・・・しかし、世の中そんなに甘くない。提示されたグレードはモデル末期の特別仕様車「マイスターエディション」でナビなどのオプションが標準装備ですがお値段は323万円と一気に跳ね上がります。しかも追加の保証やら何やら付けていくと見積額は一気に400万近くに・・・はっきり言って完全に予算オーバーです。
しかも担当セールスさん、かなり押しが強いと言うか、すぐに決めさせようとグイグイ押してくる。どうもゴルフ7は在庫が少ないらしく、次に入港する船で入荷するのが最後になるそう。色の選択肢も少なく、本社から売れとは言われているもののそこまで切羽詰ってる様子はありません。考えてみれば9月の決算セールも終わって一息ついている頃だし、話を聞いてみるとコロナ禍でもVWは売り上げを落としていないそう。

どうやら完全に出遅れてしまった上に、ディーラー側も無理して売る必要はなさそうなので雑誌に書いてあるような鬼値引きは期待できそうにありません。在庫が少ないからと明後日までに返事をくれと迫り「とりあえずローンの仮審査だけでも」と勧めてくるセールスさんの推しの強さにゲンナリした事もあって、すっかり気持ちは萎えてしまい、話が途切れたところでそそくさと退散。後日お断りの電話を入れました。

ゴルフは車は素晴らしかったのですが、予算的なものと押しの強いセールスさん、輸入車のリセールバリューの低さや故障・修理リスクへの不安もあって結局は候補から外しました。以前よりも敷居は低くなったとは言え、輸入車は故障やリセールバリューを気にしない「本当に好きな人」でなければ手を出せないなと改めて思いました。

やっぱり安心と信頼の国産車の方が私には性に合っているようです・・・