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また車を買っちゃいました。
ヤフオクで5万程度で入札したらまさかの落札。
車の写真ですが、写真貼ったら出品者に見つかりそうなので載せません！
ある程度素の状態になったら上げたいなと思います。

ミラ(L275)の5MTですが、プレオ同様に単眼メーターで安っぽかったので、
ココア(L675)のメーターに換装しちゃいました。

タイヤサイズが145/80R13でタイヤが安いのが最高です。
Keiの半額以下で買える…。

あけましておめでとうございます。

2019年はKeiの箱替えと袖ヶ浦フォレストのライセンスの再取得を行いました。
昨年の元日にはある程度走りたいと宣言していましたが、
箱替えとタービン交換+V-Proリセッティングで金欠状態で全然走れませんでした！(反省)

今年はFSWの本コース走行会に出たりする予定なので昨年よりは
走る1年になる予定です。

新旧Kei

発進時や段差を越える際にカタンと音がなっていたのでエンジンマウントを
交換しました。車屋からは車高調からじゃないかと言われていましたが、
点検しても異音が出るような感じではなかったためチャレンジしました。

マウントは下記を取り付けました。(品番が変わっていました。)
運転席側 : 11610-83H00
助手席側 : 11620-83H01
リア : 11710-76G60

結果は大成功で、まったく音がしなくなりました。
交換前はアイドリングでハンドルが振動していたのですが、ほとんどなくなりました。
あとはブロアーモーターから異音が出ていて、交換しようとしたのですが、暑すぎて作業を断念しました…。

Keiの箱替えをしました。

本当は直して今のまま乗り続けたいのですが、
車検切れまでにDIYで直し切れるか怪しい（実用車でもあるので使えない期間が長いと厳しい）のと、ちょうど最終型が良いお値段で出ていた＋買ったお店でエンジンの載せ替えまでやっていただけたので買ってしまいました。

現状はエンジン周りと足回りを丸ごとスワップしています。
購入時に色々トラブルはあったものの、とりあえずユーザー車検を通すところまで行けて一段落つきました。
一番やばかったのはフロントウィンドウに検査標章がついていなかったことです。気がつかずに運行していたら捕まっているところでした…。慌てて軽自動車検査協会で再発行しました。
新しいほうも年式は新しいものの走行距離は古いKeiとほぼ変わらないので
少しずつリフレッシュしていくつもりです。

古いほうのKeiですが、エンジンスワップしただけなので普通に走ります。
知り合いの土地に移動してちょっとずつ直していこうと思っていますが
もし気になる(欲しい)方がいらっしゃったら売却も検討しますので、ダイレクトメッセージ頂けたらと思います。

足回りはノーマルに戻っていますが、タービンはK100キットのHT-06タービンになっていますので、手元に残しているN2ECUにSardの380ccインジェクターを
取り付ければそこそこ馬力出して遊べる車になると思います。
継続車検については以前上げた画像の通り錆が出ているので補修しないと
厳しいと思います…。直してくれそうな車屋を紹介することはできますので
気になる人はご検討ください。

プレオを売りました。

Keiをショップに入庫させる機会が減ったのと、
友人に貸していたらいつの間にか無線機乗せたりカスタマイズされていたので
売ってしまいました（笑

高速中心で370km走って燃料計半分いかないぐらい燃費の良い車だったので
足として最高の車でした。
高速だけだったら3代目初期型のプリウスより燃費良い気がします。
下道はプリウスだと30km/L超えてくるので勝負になりませんが…。



手放したといっても友人の代わりに運転したりするので
結局今もたまに乗っています。