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雨で鉄道模型の吹付けが出来ない（塗料に湿気を含むと塗膜が白く濁る事が有る）ので合間に富士チャンピオンレースのエントリー書類を作成しています。



画像は、改造申告書って言うもので、レース前の公式車検の時に車検員さんがこの書類と見比べながら車両規則違反が無いか確認してくれます。

改造範囲が狭いN1車両ですのでほとんどの項目が「無改造」ですが・・・

#69は完全にレギューレーションに合致していますので、車検で不合格になる心配は無いですが、たまに消火器の期限が切れてたり、シートベルトの期限が切れてたりでアタフタすることがあります。
シートベルトの期限切れなんて日には、TAKATAの新品を買わないとアカンのでエラい出費になります。

まぁ　この程度の改造でも岡山国際を1分53秒台で走れてしまうスターレットN1(EP82ターボ無NA）って結構良く出来たクルマです。

さて　書類が出来たのであとはエントリーフィーを振込むだけ（48,000円也　高けぇぇなぁ

天気も悪いし、仕事もヒマなのでまたまた鉄道模型なんぞを作って居ります。

作っているのは、家から数分の所を通っている「近鉄信貴線の電車」一昨年、信貴線開通80周年を記念して一便だけ復活運転された「2410系　準急上本町から信貴山口行き」



ごそごそすること二週間、やっと一両が形になってきました。あとまだ屋根上の塗装、細かい部分の色差し等々先は長いですが・・・

最初はこんなプラスチックのバラバラパーツ（板キットと言うらしいです）、それをごそごそ箱に組んだりして形にしていきます。



で　左の様な形になったらアイボリーを吹き付け、次に細かいマスキングをして、近鉄おなじみのマルーン色を吹き付けたら右の様なヤツになります。
一両ですでに心が折れてなかなか二両目に取り掛かれません（笑