あーちゃんＰＡＰＡのブログ一覧

ふぅ、今日でやっと仕事納め。

ということで
いいかげん2010年も終わってしまうので、第三弾を。。
これも、復帰するにあたって購入しました。
ブレーキダクトです。






以前、純正ブレンボを思いっきりコゲンボにしてしまって
キャリパーを取り替える羽目になったので
いつかやろうと思っていたものです。

値段の安い純正フォグカバー流用も考えましたが、
デザイン的なものと、穴の大きさでこれに決めたのが苦労の始まり。。

大小いろんなホームセンターを探しまくりましたが、
ちょうどいい径のジャバラホースが全然ない！！
ネットで探して見つかるのは、最低単位　5ｍ！からなり～。
値段もすごく高い・・・

探し疲れて結局、
ネットで一番安かった登録制の業者専門サイトで、
自分の会社の名前を勝手に借りて登録し、
5ｍ分買いました。（爆）


これでアタックラップを増やせるかな。

第二弾です。

Ｒデフ、仕様変更してみました。
今までは前後1WAYでしたが、今度はリアは1.5WAYです。
（カム角○秘？の逆組み仕様ですが）

ブレーキングからターンインにかけての
フィーリングを変えたくてやってみましたが、
全然違う仕様になったはずなので、走り方も変えなきゃいけないかな。


ということで、
デフなんてめったに開けることはないので、
ついでにオーバーホールもしてみたのですが、
はずされたプレートを見てみると・・・結構溝が残ってるじゃん（汗）
早まったか。

仕方ない、取っておいて、その次のオーバーホールで使うか（爆）


第三弾に続く・・・

もう2010年も終わりですが^_^;

NEWアイテム投入、初アジアンです。

＆18インチキホイール。
ちょっとお金がたまったのをいいことに
買ってしまった。。（もち中古）




さてさて、車の進化もなく、
走りの方も1年のブランクでこのサイズ。
吉と出るか、凶とでるか。。

第二弾に続く。。

先日の日曜日、疲れて昼まで寝てたのですが、
起きるとキレイに晴れていたので、
天気予報を見ないまま、久々に車の作業～。
これが後で後悔することに・・・


しばらく前にオクで入手していたブツ。
当初、今付いているコゲンボをオーバーホールしようかとも考えましたが、
ピストンのコーティングもダメになっていたら面倒なので、
程度よさそうな中古に交換です。



キャリパーを外してローターも外してチェック。
う～ん、ローターは小さなクラックもかなりあるし、
最低、研磨ぐらいはしなくてはダメそう。
しかも右ローターはキャリパー開いてた？せいか、斜めに片減りしてる。

が、とりあえず予備がないのでいったんそのままにしておいて（汗）
急に空が暗くなってきたけど、
せっかくだからと、ついでにバックプレートも外して何箇所か勢いでカット！

とやっていたら、ついに雨が・・・

とりあえずあわててローターとキャリパーだけつけてその日は終～了。
あえなく不動車となり、
翌朝の出勤前にブレーキオイル交換なんぞをする羽目になりました（泣）
天気予報はちゃんと見なくちゃだめですね。




ということで、無事キャリパーが新しく？なったので、
今日は仕事が早く片付いたついでに、帰り道、ＭＬＳに突撃してきました。(笑)

結果ですが・・・


おかしい？ブレーキあんまり効かない！！

昨日の通勤で乗った感じではあまり気にならなかったのですが、
ABSが早く効いちゃってるような感じ？
キャリパー変えた結果、あたりが変わったか？右ローター、片減りしてたし・・・


とりあえず効かないわけではないので気合いで走りましたが、
制動力不足以外に、特に1コーナーの進入時のブレーキのフィーリングがすこぶる悪く、
どアンダーで進入⇒出口ではケツ振り　を何度もやって、ちと恥ずかしかった(笑)


結局、気温は13～14℃と好条件でしたが、
44秒台には入れられませんでした。残念！

とりあえず初めてのローター交換決定です。
残量があれば研磨でもいいかな。
そんなのキャリパー交換と同時にやっとけよ…という話もありますが（汗）



さて、外したコゲンボさんはどうするか。

先週は1日も休みがなかった！という素晴らしい日々だったおかげで、
先日ＭＬＳで壊したリアスタビの取り付け部の修理も出来ず・・・
サービス残業も大概にしたいところです(T_T)



ということで、作業どころではなかったので、
先日送られてきていた５月の美浜のモロマエ走の画像を見てみました。

ががが！
当日にざっくすさんから教えていただいた通りの、
リアがインリフトしている写真が何枚も出てきました^_^;



突っ込みすぎな走りせいもあるのでしょうが、
根本的にセッティングもなんとかしなければ・・・

これも・・・


これ、タイム落してますよねぇ。



ベステックスのバネはフィーリングはよかったので、
後はショックの減衰やスタビで調整かなぁ。