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イイね!
2010年01月16日

ミッション装着。

ミッション装着。 クラッチ交換、ミッション取り付け、終了致しました。
まだ、サスペンションアームの1G締め付けと、マウント細工が未完なので、エンジン・ミッションを支えたまま、リフトUP状態でエンジン始動。
エンジン、掛かりました。
ギヤをいれる、1~5速、R、特に異常なし(まぁ、リフトUP状態ですが...)ですね。

久々のB16A...というか、しびのEGサウンド...
最高です。

*写真撮影時はまだ未施工ですが、フライホイールが焼けていたので、早く当たりを出すためにも、フライホイール面をヤスリで削ってから、クラッチを新品に変えました。写真の状態は、クラッチのセンター出し工具でクラッチディスクを合わせただけの、撮影用カットです。

*しかし、クラッチ、全然減っていなかった。普段、いたわって運転してましたからね。
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Posted at 2010/01/16 16:47:06

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この記事へのコメント

2010/01/16 17:54:42
クラッチのセンター出す工具なんてあったんですねwwww


俺人差し指でやりましたよwwwwwwww
コメントへの返答
2010/01/16 18:36:26
それでミッション入った?
凄いね~なんかスゴイ技もってんね~


DC5とかもそうだけど、EG6もセンターがすごいシビアで、ほんの少しのずれ(目視確認で分からないくらい)でミッション入らないんだよ~

メーンシャフトの先端、フライホイールのベアリングのとこ(ほんの10mm)が厳しいのです。

まぁ、なにより、ミッション下から持ち上げて、シャフト合わせるのがキツかった(笑)
2010/01/16 18:37:29
ヴィッツは、ミッションを軽く揺すったら入りました指でOK
コメントへの返答
2010/01/16 21:09:18
それは、センター出しの精度がよかったんじゃないかな?凄いね。

しびは、基本SST(特殊工具とか専用工具)を使います。楽で、怪我もミスも起きにくいので(あと早い)。まぁ、なければ使えませんね(笑)
2010/01/16 22:20:20
EGサウンドですか
最高ですか
わかりますそれ
コメントへの返答
2010/01/16 22:34:22
あざす。
アレには、心躍る成分が含まれていますね。

B16は最高です。
ホンダ、イイもの作りますよね~

フェリオにしてもハッチにしてもクーペにしても、EG型は、これぞシビックって感じで好きです。
もう少し、リヤサスペンションのストロークがあれば、もっと好き(笑)
2010/01/16 22:45:55
ドッキング…エンジン始動…

あと少しだね♪

≫クラッチ、全然減っていなかった。普段、いたわって運転してましたからね
案外、そういうもんですよぉ。笑
ちまたでは…10万キロで滑るとか言われますけど…

・荷物を載せる車や…
・エンジントルクとクラッチ容量があってない車…
・ドライバーのクセ(ずーと、クラッチペダルに左足を乗せている)…

上記のような条件でなければ…
20万キロ程度なら…余裕でクラッチは持ちますよ。

実際のところ…
油圧系統(レリーズシリンダやクラッチマスター)が先に故障するよん。
コメントへの返答
2010/01/17 00:32:56
確かに、油圧系統が先に故障したしびのEGです。案外、ディスクは減らないものですね。

なにせ、軽くなることはあっても、重くなることはないEGですし(笑)、純正クラッチでもOKだった気はします。今回のクラッチも、そこまで重くはありません。

基本的には、どんなレーシングパーツよりも、操作しやすいものの方が良いと考えていますので...まぁ、LSDやら強化クラッチ組んで、説得力はないですけど(笑)
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