屋根コマのブログ一覧

家族が運転して私自身が後席に積極的に乗ってみました。

ヘッドレストとしての機能は申し分無いと思います。

高さは調節出来ませんが
形状からして一般の体型の人には
伸びなくても全く問題ないと思います

強度は十分過ぎるくらい有ります
どちらかというともう少し強度を下げて
過度な衝撃時には簡単に壊れるようにしたいと思います。
また、ヘッドレスト固定部分の強度も十分と思います。
1.000～2.000㎞走った時点で
少しばらして検証したいと思います。

後は重量増をいかに克服するか
軽量化思案中です。
現在の50～60パーセントくらい迄なら落とせそうです。

改めて感じましたが、後席の足下広いですね。

ｐｓ．先日チョット遠出の帰りバックミラーに
すやすや眠る家族の寝姿が映りました。
これヘッドレストが無いとどうやって寝ていいのか、、、
と、思える一日でした。

ＴＭＹ さんが
☆★フィットＲＳ＆ジムニーＪＢ２３★☆
の中で
「自作リアヘッドレスト」
とうブログ書かれています。
同じくリアヘッドレストの無いイース乗りは
参考に成ると思います。

　　　ご近所の団地ですが
　　　チョットづつ木々も色づいてきました。

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　　室内後部座座席の様子です。

ミライースをバイクで例えると

正しくスーパーカブですね。

スーパーカブは
30km/h定地走行テスト値が
180km/Lを謳っていた時期が有ります。

現在はあのスタイルが定着したので
可愛いとかも言いますが
私たちの高校時代はスカブと言って、、、
あんなのに乗ってると女子には相手にされない、、

そう言えばカブのガソリンタンクは3.5Lしか入らないのに
100キロ以上かるく走れます。

どちらも低燃費でチョコマカチョコマカ良く走りますが、
お尻と腰が痛い処もイースとカブの共通点ですかね。

　カブとイースは長距離連続走行には向きませんね。

処で、カブ好きの私は４台もカブ所有しています。



これも私の所有カブなのですが
全くのノーマル車です。
メーカーカスタム仕様です。
この様な状態で現存するカブラは珍しいでしょうね。
家内にはバイク少しは整理したらと
言われ続けています、、、、
このバイクの良さの判る人なら、、、


背番号3


イースもメーカーカスタム出るんだろうな～

伊勢湾の日之出



ｅ：S



HONDA　
ここは鈴鹿の隣街本田のお膝元です。
しかし自動車メーカー近いよね
鈴鹿本田豊田ｔｏｙｏｔａ浜松ｽｽﾞｷ
名古屋圏ですね。



帰路初めてガソリンを入れました。
「航続可能距離」がでます。
648キロです。
30リットルしか入らない軽のタンクで約650キロも走行可能です。
ビ　ビックリ　です。
満タン途中無給油で大阪から博多まで行ってしまいます。
東は東京を超えてどの辺まで行けるかな？
難波から紀伊半島一周して帰ってこれるかな？
どなたか挑戦してみてください。