クワック・サルヴァーのブログ一覧

1ヒート目

完熟走行2週の後全開走行開始。出走台数が多いためかクリアラップ取れず終了。ガソリンの残り5分の4。

2ヒート目

クリアラップ取るために意図的に開始時先頭に出て出走。しかし、最終コーナーで最後尾に引っ掛かりその後も前走車を追い越しつつの走りになりレコードラインからは程遠い走行ライン。油温は120℃ぐらいで安定するもミッションの油温は140℃近くまで上昇。フェイルセーフ作動までは行きませんでした。走行後のガソリンの残り5分の2まで減少。横Gに振られて燃料の偏りが生じてるものと判断。給油せず。

3ヒート目

12周ぐらい走った後ぐらいからヘアピンとか横Gのかかるポイントで急に失速。やはりガス欠だったということがわかり途中で走行終了。1ヒート目の燃料計の減りから判断して3ヒート目もいけると思いましたが考えが甘かったです。

総括

Z33で走ったときよりも車の限界がわかったような気がします。特にTC2000の最終コーナーではVDC-R ONの状態で走るとオーバースピードならVDCが作動するのがわかるので安全にどこまでスピード出せるのかが体感できました。
そして、全開で走ると燃料減るのが早い。普段ならリッター7km切らないのですが今回は早々にガス欠。この走行会で給油してたのは自分ぐらいです。
最後に、R35は速いけどツマラナイという方も居るようですが、サーキットというステージで全開で走らせてみて改めて480PSという大パワーにもかかわらず安心してアクセルを踏めて車の挙動もはっきりわかるこの車は自分にとっては非常に楽しい車です。