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インチキブレーキバランサーをアップ。

赤いワイヤーの先にハンドルが付いています。
それを回すとシャフトが右左に移動し、ブレーキペダルが押す支点が変わるという言い分です。

実際はペダルは固定されていない。
のでシャフトが右左に動くだけでペダルの押す位置は変わらない。
２７，０００円也。

インチキブレーキバランサーが付いていて、調整できない様になっている。（ブレーキ前後バランス）
前よりにして固定しようとナットを探しに行ったが、
ＵＳ3/8インチらしい。
店には無い。
とりあえずワッシャをたくさん挟んで固定。
間違いなく前より。
左前は見えないのでわかりにくいが、右前しかロックしない。
もっと踏み込めばロックすると思うが、右前がタイラになってしまう。

でも、少し扱いやすくなった。

小雨。

ブレーキの前後配分を嬲ってみた。
今までは後ろが気持ち強かった。

明日の朝が楽しみ。

ヘッドライトのケースが割れていた。
これ欲しい。

ビートが気になる。

60km/h以下にならないとロックさせるキャパが無い。
フロントのバネを固くした時は80km/hでもロックする。
それは跳ねて荷重が抜けているかららしい。
やっぱりブレーキは容量不足でしょ。

NCECのときは減速Gが0.96G位。
スパッセでは0.83G位。
スパッセの方が安定して効いている。
マージンを取って踏んでいるということなのか？

軽いのに止まらないなんて許せない。

サスペンションの煮詰め直しとブレーキの容量アップが必要。

気持ちよく、速い車になるまであと少し。