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Ｖ－ＭＡＸで走り初めをしました。
バッテリーキーパーを付けていなかったので，セルを回したら案の定，「キュルキュルキュル，バキーン！」というワンウェイクラッチのバックラッシュの音・・・凹む。
何とか始動し，暖機運転の間に空気圧を調整し，走りに行きました。

Ｖ－ＭＡＸについて
以前はゼファーΧに乗っていました。
走行距離が７００００ｋｍになったことと大型免許を取ったことで，次の愛車を探していました。
ゼファーと同じ４気筒エンジンは候補から外れ，２気筒を考えていたところ，バイク屋さんのツーリングにもついていけ，パワーがある，荷物が積めるという条件で，Ｖ型４気筒ですがＶ－ＭＡＸになりました。

最初のイメージは，でかい，じゃじゃ馬，マッチョとこんな感じでした。
実車を見ると以外にスリムで少しがっかりしました。
結局２００４年？に２０００年カナダ仕様で３５００ｋｍを購入し，通勤や旅に使い，現在５８０００ｋｍです。
設計が古いバイクなので故障も色々ありました。

ワンウェイクラッチのバックラッシュ×２
ラジエターホースジョイント部分からの冷却液漏れ色々
シリンダーヘッドからのオイル滲み前後
等

タイヤの選択肢は３種類です。現在５セット目だと思います。
約１００００ｋｍ前後で交換してます。
燃費は自分の乗り方だとリッター１２～１７ｋｍです。
１５０ｋｍくらいでで給油してます。

Ｖ－ＭＡＸでの膝擦りを目標としていますが，なかなか難しい。
ステップはすぐ擦れます。
タイヤも細いので端まで使えます。
その後はセンタースタンドかマフラーの斜め下を擦ってしまい，何度かヤバイ経験をしました。
バックステップじゃないと難しそうです。

日本一周の旅では荷物満載の状態でよく走ってくれました。
この画像は北海道のオロロンラインです。
ガソリンタンクがシート下にあり重心が低いため，北海道のフラットダートでも問題なく突き進んでいけます。
調子こいて砂浜へ突撃したときはスタックしかけて，あやうく砂浜のオブジェと化すところでした。
実際かなり重いです。

砂やゴミを巻き上げてキャブレター周辺に溜まるのが前から気になっていたので，マットガードを作成しました。
材料は大好きなダイソーで調達していたものを使い，現物合わせで調節。
色が微妙ですが。

サイド部分を作るときには集中力が切れて雑になってしまいました。
これでよくなってくれればいいです。