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ＶーＭＡＸのパイロットスクリュー調整をしました。
画像の赤丸部分がパイロットスクリューの調整部分です。
仕様地や年式によって，真鍮のメクラ蓋がしてあるみたいですが，自分のにはなかったです。（２０００年式のカナダ仕様）
始めに，今までの状態がどうなっていたのか確認しました。

左前　１と１/２　戻し
左後　２と１/４　戻し

右前　２と３/４　戻し
右後　２と３/４　戻し

全て規定値（２と１/２　戻し）にしました。
左前が大幅にずれていただけだと思っていましたが，調整後は明らかに違います。

アイドリングが安定しました。
エンジンをかけた直後，メーター読みで５００回転あたりでも粘っこくアイドリングします。
今までは完璧にストールしてました。
暖機運転後のアイドリング（１０００回転くらい）もすごく安定してます。
発進時もトルクが増したように感じました。

ヤフーオークションで落札したアピオ製３０風グリルの塗装＆加工をしました。
缶スプレー塗装で黒ゲル仕上げのようになりましたが・・・

走りに出てシフトタッチが悪く感じたので，久しぶりにグリスアップを行いました。
古いグリスをパーツクリーナーで洗い流しましたが，もはやグリスといえる代物ではありませんでした。
これで少しはシフトタッチが改善されるでしょう。
（シフトペダルを外すためには，スナップリングプライヤーが必要です）

スーパートラップインターナルのディスク枚数を増やしました。
ネットオークションで落札した状態はエンドディスクを除いて５枚ずつでした。
この状態で走ると，５０００回転以降の伸びがありません。
今回８枚ずつにしました。

試走してみると，明らかに高回転の伸びがいいです。
しならくはこのままでいきます。

昨今の音量規制に伴って，出力特性と音量を可変できるスーパートラップへの風当たりは厳しくなっているようです。
バイク屋さんで追加ディスクを注文しましたが，なかなか手に入らなかったです。

記録として
現在１５２１３０ｋｍ

次回１５５０００ｋｍ

次回オイルフィルター交換