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今日は１８：００～の練習でした。
スタートの練習を重点的に行いました。
どの船もトップスピードはほぼ同じらしい（漕ぎ手がきちんと揃えば）ので，いかに速くそのスピードに乗せられるかが勝負の分かれ目だそうです。
バイクのスタートダッシュとほぼ同じですね。
人数が少ない分，１人あたりの負荷がかかり，静止状態から漕ぎ始めるよい練習になりました。

ＰＳ．４１会の皆さん，今日は櫂を破壊しませんでした。

今日の練習は８：３０～でした。
今までで一番人数が揃い，個別練習があったり，別のチームの方の指導を受けたりと盛りだくさんでした。

日曜日の練習は「４１会」の公式ユニフォームである，「ピンクＴシャツ」を着ることが義務付けられています。
行き帰りにピンクＴシャツを着て車を運転していると，少し恥ずかしいです。

今日は１８：００～の練習でした。
６分間連続で漕ぎ続ける練習を行い，船頭役の方にデジカメの動画で漕ぎ方を撮ってもらいました。
６分間と聞いて漕ぎ続けていたのに，帰って動画を見てみると９分間漕いでいました。
船頭さん，頼みますよ・・・

Ｖ－ＭＡＸのスパークプラグ交換しました。（現在６５５０７ｋｍ）
Ｖ－ＭＡＸにはＮＧＫの「ＪＲ８Ｃ」です。
電極が２極になっており，Ｖ－ＭＡＸ特有の「アイドリング時にラジエーターファンが作動し始めると，アイドリングが不安定になる（失火？）」症状を改善します。
これで何度目かの交換ですが，全て「ＪＲ８Ｃ」にしてます。
値段も安く，完全ではないですが，アイドリングが不安定になる症状が改善されます。

外したプラグの焼け色は４本共にいい状態のようです。

ジムニーもプラグ交換しました。こちらはイリジウムにしました。
（現在１６５７１８ｋｍ）

Ｖ－ＭＡＸのタイヤ交換しました。（現在６５５０７ｋｍ）

現在，純正サイズはダンロップ・ブリジストン・メッツラーの３種類あり，一応全て履かせてみました。
ダンロップ・ブリジストンはホワイトレターの設定があります。（確か１本５００円増し）

１００００ｋｍ弱で交換になるので，現在６～７セット目です。
ダンロップ・ブリジストンの違いはあまり感じませんでした。
やっぱりホワイトレターは外せません。
汚れ防止の為に，最初は青色の保護剤が塗ってあります。（水で落ちます）

メッツラーのマラソンというタイヤはあまりおすすめできませんでした。
耐久性は一番ありますが，タイヤが減ってくると，５０～６０ｋｍあたりでハンドルがぶれだしました。

Ｖ－ＭＡＸのタイヤ，値段が上がってます。
バイアスタイヤなのにラジアルタイヤといい勝負です。