パッソのパンクとタイヤ交換の話

突然やってきたパンク。。








最近のパッソですが、昨年末より車通勤に切り替えたため、かなりの勢いで走行距離が増えています。

今年の９月で2年になるんですが、すでに走行距離は23000kmを超えました。

片道約40km、行程の9割が高速道路（阪神高速湾岸線は空いていて快適です(^^)）という条件で、燃費計の表示も19km/Lとなかなかの数値。
当時のガソリン車燃費ナンバーワンに偽りなしですね！


これまで毎日車に乗る生活をしたこともないし、こんなに燃費の良い車を持ったことがなかったので新鮮です笑



パンクの話に戻りますが、自宅駐車場で気づいたので良かったのですが、毎日使用するのですぐにタイヤを交換しないといけない状況でした。
パンクの際困るのはタイヤを選定している時間があまりないことです。


パッソのタイヤは165/65/14というちょっと特殊なサイズ。

純正装着されているタイヤはおなじみのダンロップ　エナセーブ　EC300

市販されていて、当日交換可能なタイヤの選択肢があまりなく、、またどこで交換するか考えた結果、、



ディーラーでブリヂストンのエコピア NH100Cに交換することにしました。



ダンロップのエナセーブ EC203も量販店では取扱いがあり安かったんですが、おそらく純正同等以下だろうということで今回は却下しました。

エコピア NH100Cは今年新発売のモデルでコンパクトカー専用設計で、ブリヂストンでは純正装着タイヤとほぼ同等とのことです。なんとなくブリヂストンのタイヤはサイドウォール剛性がある印象だったのでエナセーブより高速は快適になると思い選びました。

ディーラーのタイヤは高いと思いこんでいたんですが、意外と安かったです。
通販＋交換工賃＋α程度と良心的でした(^o^)


結果的には高速道路がメインの僕には最適なタイヤで、直進安定性、ブレーキ性能、ウェット性能の向上、ロードノイズの減少と鈍感な僕でも十分違いを感じることが出来ました笑

逆に、一般道では段差の突き上げ、切り返しのハンドルが重くなる等デメリットもあるので、高速を走らないのならエナセーブEC203の方が純正のふわっとした乗り味に近いんではないかなぁと思いました。

転がり抵抗は増えた感じがするので燃費は悪化しそうですが、実際はどうでしょうか。


サイドウォールのデザインも、コンパクト用タイヤとは思えない程コストが掛かっている雰囲気で、ブリヂストンにして良かったです☆




パッソでどこまで快適にできるかを考えていて、次に交換するならレグノにしたらどうなるかなと思っていたんですが。
レグノは165/65/14が無いんですね、軽自動車専用のGR Legggeraは155/65/14という近似サイズがあり、外形もあまり変わらないんですがロードインデックスが72と低下するので高速を多用するなら微妙な感じですね。

エコピアの上にはPlayｚがあるので、次交換するならPlayzにしてみたいと思います。レグノ出ないかな、、



これまでいわゆるエコタイヤについて調べたことがなかったのですが、色々調べていくと各メーカー工夫していて面白いものです。


一度換えたらなかなか換えられないので、間違いのないチョイスをしたいですね(^^)


しかしパッソのタイヤ4本でM3のタイヤ1本しか買えないとは、、おそろしい、、、、