Lightning-01のブログ一覧

らしいww

今年は修理してるほうが多い、Lightningです。

先の週末に、山梨県までＭＴ慣らしの仕上げって事でドライブしてきたのですが、
411号線を甲州市に向けて下る途中、3月にO/Hして街乗りしかしていないブレーキを
高温域まで熱入れするべくフットブレーキのみで下っていたら、なんだか引きずるような音が…

なんか変だなぁと思って、いつも立ち寄る
「みなぎるコンビニ」で
ブレーキ周りを見てみると…

左リヤだけ当たりが弱い…錆が消えずに残っていて、ローター温度も触れるぐらい低い(・_・？)
実は作業完了直後にも変だということで、作業してくれたディーラーさんに話していたのですが、

そのときは距離も走っていなかったので、当たりがつくまで様子見で、
ということになり、そのまま忘れてたので、今になって再び気づいたというわけです…

早速ディーラーさんに連絡して店に行くと、確かに当たりがおかしいように見えるとの事で、
結果的に10日から再び10日間ほど入院です(^_^;)

このタイミングにあわせて、ディーラーさんで気づいてくれたクラッチペダルからの異音があり、
先日ペダルの部品を一部新品にしたのですが直らなかったので、メカさんがこっちも見たいとw(゜o゜)w

長くなるけど大丈夫か？と聞かれたので、問題ないことを告げて、代車の手配のお話へ！

「フリードとN-ONEだったらどっちが良いですか？」と聞かれたので、

やっぱり「N-ONEで！」と答えてしまうｗｗ

フリードも気になりましたが、パワーが…とか、狭い…とかないですし、燃費良くて小回り聞いて…

あぁ素晴らしきタヌキ生活ｗｗ

いつもながら僕はお店には恵まれてるなぁと思います。
いろいろな面で助けられていると実感する今日この頃です(＾o＾)／

唯一の悩みはここ3ヶ月ぐらい1週間ごとにタイヤとか入れ替えて腰が痛いことぐらいですｗｗ

今回はドライブついでにお菓子を差し入れしてきました。
山梨県の桔梗屋さんが監修したカントリーマァムとかｗｗ

今回で気になるところが全て解消…されるはず？

ちょっと足が筋肉痛ｗ、Lightningです。

今日はウォーキングを兼ねて、
国営・昭和記念公園に行ってきました。

中を一周歩いて、その後ラーメン食べて帰ってきました。







この時期はアジサイぐらいしか咲いてなくて
全体的に草ボーボーな感じでした(^_^;)

プールがすでにオープンしていて親子連れでにぎわっていました。
まだ6月ですがプールに入れちゃうんですねぇw(゜o゜)w

気がつけば1ヶ月でした、Lightningです。

シロをＭＴのO/Hのためディーラーさんに入庫して、
素晴らしきタヌキ生活を送ること1ヶ月ｗ

本日すべての作業が終了して帰ってまいりました(＾o＾)／

内容としましては




こんな感じでした(^_^;)

連絡を受けて受け取りに行くと、クラッチペダルの踏みしろや
ペダル位置の調整をしていただけるとの事で何度か、乗って、調整、乗って、調整
を繰り返して調整して頂きました。

また、ＭＴを降ろした際に、水温センサーとバキューム計のホースの配線に気をつけて欲しいと
伝えていたのですが、配線が変更されたとの事で、以前より余裕のある感じになっていました。

センサー根元はSEEKERさんが取付してくれたものをを触らずにやってくれたので良い感じに☆



はずしたギヤなどの部品はこちら。





※ギヤの歯についている溝はオイルライン的なものだそうです。
全てのギヤについています。

工場長さんに状態について意見を伺ったところ、
全体的に使用による経年劣化的なものはありますが、破損や異常な磨耗などは見られず。

スポーツ走行でもまだまだ使える状態だということでしたが、
10万ｋｍという節目を考えるとO/Hして良かったのでは？との事。

続いて同時交換を実施したクラッチまわり。





なんか変な当り方してる？？
前回SEEKERさんで交換してから3万5千km、クラッチ板自体の磨耗はそう酷くはないものの、
フライホイールとクラッチカバーに偏った感じの磨耗痕が…

同時に作業で交換してもらっておいて良かったです。
またサブフレーム降ろしの工賃がかかると思うと((´д｀))

続いて約12万km走ったエンジンマウント。

色が茶色くなっているだけで、ヒビや切れなどは見当たらずｗｗ
ちなみに写真は一番劣化するといわれる前側の下部に位置するものですが、見た目普通です。
他の部分も見たところ、色が変色している以外は特に変化がなかったので写真撮らず(^_^;)

上部のトルクロッド部以外は10万ｋｍぐらいは平気で使えるみたいですw(゜o゜)w

ドライブシャフトのブーツも経年劣化ぐらいでサケ、ワレなどは見当たらず、
今回はアウトボード側を無限の高耐久品にしてもらったので、本体が劣化するまでは大丈夫かな？

と、そんな感じで久々にシロを運転です（・∀・）

交換部品は全て最新版で組んでもらったので3速もまったく問題なし、バックもガリガリならないです。
一番驚いたのはクラッチ、ＥＸＥＤＹのカバーはSEEKERさんのと圧着力がほぼ同じなのに、
踏んだ感じが純正とそんなに変わらないくらい軽くてビックリ (ﾉﾟοﾟ)ﾉ

伝達系の交換したときには変化を感じなかったので不思議です。

フロントハブ周りも新しくなったので、またシャシーコートを吹き付けてあげようと思います。

しばらくは慣らし運転、1500ｋｍほどやろうかと思います～(＾o＾)

汗だくになりました、Lightningです。

約5ヶ月ぶりに山梨県に遊びに行ってきました。

さすが本気組、とっても暑かったです(^。^;)




6月1日から武田神社には茅の輪が置かれました。

「夏越祓（なごしのはらえ）」
神社では大祓の月ですね。
ぎんぎつね読んでる、アニメ見てたって人は知ってるのでは？






マッタリドライブで行ってきました。




代車で借りているタヌキで…

帰ってきてから、お願いしていたシロのＭＴのＯ/Ｈが一通り組みあがったとの連絡があったので
様子見がてらディーラーさんへ行ってきました。



はずした部品を見せてもらったり写真取ったりｗ
水まわりの詳細な点検とＥｇマウントの交換がまだとの事で次の週末までに完成とのことでした。

時間たっぷり使ってもらってるので、逆にタヌキに愛着が出てきてみたり…

O/Hの事はまた次回にでも…