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2018年12月05日

オイル交換の頻度、10年前と今。サーキット走行だと

オイル交換の頻度、10年前と今。サーキット走行だと M4に乗ったときって、0-30wとかのエンジンオイルの粘度にビックリしましたが、ターボ車でも低粘度化がスタンダードになりましたね。
各種センサーの増加とコンピュータ制御の発達で、エンジン保護機能が上がったのだと思いますが、
実際サーキット走行後のオイル類の交換タイミングってどうなんでしょうね。
まぁ、状況に応じてなので、その時々の状態で行ってますが。

10年前とか、サーキット走行してた時は

自分でできるモディはDIYしてたけど、流石にM4では無理_| ̄|○。あの頃は元気だったね〜

当時はエンジンも内部まで弄ってたから、高粘度オイル入れて

オイル交換も、サーキット走行毎は当たり前。

DEFIメーターいっぱい付けて、(笑 コンディション管理。
車壊さないように、
・サーキット走行毎にプラグの番手上げ
・サーキット走行毎のエンジンオイル交換
・エンジン負担を減らす為アタックは4,5周以内で1回(筑波の場合で)
・デフ、ギアオイルはエンジンオイル交換2回につき1回
・サーキット用ブレーキパッド交換毎
・フルードエア抜き&交換

とか、結構な頻度でやってましたね。
その割には酷いタイム(笑
でも、その頃アンリミさんで培った経験が今でも生きてますかね。かな?(笑

結局、その習慣のまま、今でもアタックの周回数を控えてたり、オイル類交換も頻度が高い方かも‥。

確かに油温も120度超えることないし、
(M4の油温センサーが、エンジン潤滑のイン側かアウト側かはわかりませんが)
昔ほどの頻度は必要無いのかなぁとも思ったりしてます。
このセンサー&制御が発達した最近の 車事情ではどうなんでしょう‥。

てなことで、オイル交換しよ!?(笑
アンリミさんにも遊びいこ♪
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Posted at 2018/12/05 10:22:05

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grungeさん

この記事へのコメント

2018/12/05 10:37:23
オイルおよび油温管理って私も色々悩んでますが、レーシングエンジンではないのでさほど神経質にはなりませんが、要は他にやることが無く暇なんで交換しています。(笑)
参考ブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/474060/blog/15118530/
コメントへの返答
2018/12/05 21:02:59
なるほど、参考になります^_^
となると、アタシはだいぶ暇という事になります(笑
参考ブログも、10年近く前での記述なので、
さらに車事情は進化してそうですね^_^
2018/12/05 16:43:22
oil交換破産します(泣)
スポンサー探そう♪
コメントへの返答
2018/12/05 21:07:17
いやいや、モディの方が 遥かに高いですよ(笑
クロベー様の財力でしたら、スポンサーなど‥(ボソッ。
2018/12/05 20:54:17
すげー、ランエボはかなり弄られていたんですね~!
油脂類交換頻度もすごいですね。
私はついつい走り過ぎちゃいます(><)
コメントへの返答
2018/12/05 21:10:26
今みたいにセンサーの塊でないので、弄るのも楽でしたね^_^。 プラモデルみたいな(笑。 これでも僕はライトチューンの部類でした。周りはクレイジーでしたので(笑
2018/12/06 10:23:56
結構な頻度でオイル交換してたんですね。
まあ、M4と比べると費用も掛からないから可能ですけどね~
周りのイッチャッテる車両はごく一部ですよ
あとは普通ですw
コメントへの返答
2018/12/06 13:32:47
あれ?エージさんも同じではΣ('◉⌓◉’)。
多かったみたいですね、アタシ(笑
その割には「汚ねぇエンジンw」と言われましたが(笑

イッチャッテる車両が1部?(笑
だとしても、イッチャッテる度の次元が違います!
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