ゆけむり☆たまごのブログ一覧

今月の走行会の為に、色々メンテナンス。
エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、
サーキット用ブレーキパット交換
等々



走行予定
11/14 富士スピードウエイ　走行会
11/16,17 エビスサーキット　グリップ祭り

ちょっとハードな予定になってしまいました。

先日、通勤時にクラッチが切れなくなりました。
『また、レリーズベアリング焼き付きか！』
と思いながら、JAFでドナドナ・・・

クラッチ・カバー・レリーズベアリングを購入して
ミッションを降ろしてもらうと
『レリーズフォーク破損』でした。
な～に～！やっちまったな～。
クラッチは無事でした。

レリーズベアリングを対策品にし、フォークは新品。
クラッチ＆カバーは、そのまま取り付け。買ったものは
次回に持ち越し。

レリーズベアリングは、パーツレビューであとでアップします。

知り合いから譲ってもらったので付けてみました。

効果はあるのかな？
ドアを閉める音は重厚感がでました。(^_-)-☆

クラッチ交換後、ある問題に悩まされていました。
コーナリング中に３→２速に落とそうすると、
全くギヤが入らない。（汗
対策
　シフタースプリング交換
　ミッションマウント強化
　ミッションオイル交換
ギヤの入りがよくなったのですが・・・
不具合は改善せず。

どーしたものかと悩んで四苦八苦。
で、本日解決しました。(^^)/

結果、写真の部品、シフトの動きを制限するプレートが
ずれてました。
これが数ミリずれていると、シフトが左に行き過ぎて、
３→２が入らない現象が起きる。

なので、プレートを調整し、試走してみました。
多分、大丈夫でしょう。
後は、サーキットで走らせて、今までのようにちゃんと入れば、
完全に問題解決になります。

早く、サーキットに行きたい！

全部バラして全容がわかりました。

シリンダーヘッドおよびピストン室は問題なし。
親メタルも通常の摩耗程度。

ピストンリングはカーボンで固着し、動かない状態。
これは酷いが、直接の故障の原因ではなさそう。

バルブ付近のカーボンの付着はこちらも酷かったです。



結果、故障は、クランクとコンロットのところの子メタルの焼き付き。
　・油圧不足
　・コーナリング時のオイルの偏りによるエア吸い
　　→油膜切れ
あたりが原因かな。

オイルは多めで固めにした方が良さそうです。
カーボンスラッジの酷さは、直噴だからなので、どうしようもない。
定期的に除去剤を添加するか！

今、部品を発注中。
2.1リッター化も考えたけど・・・時間とお金がかかり過ぎなので、諦めました。