キリン＠CX-30のブログ一覧

日曜日の予定が空いたので、覗きに行きます。
３年ぶりの岡国、楽しみにしています。
当日は夫婦でうろついていますので、
見かけたらお声掛け下さい。

アイドリングストップキャンセラー
(改良前の品物です。)
KE後期に使用していました。
適合は、エランジー商事さんのサイトで確認して下さい。
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/589


OBDに差し込むだけで、エンジンON時に常にアイドリングストップoffの状態をキープするので、毎回車に乗るたびスイッチを押してアイドリングストップを切るといった煩わしさから開放されます。
但し、たまに作動しない時が有ります。
その時は、クラスタースイッチで作動させて下さい。

発送はエアーパッキンで保護して、定形外郵便とさせて頂きます。

コメント叉は、メッセージで御連絡下さい。

長文になります。

バッテリー上がりまでの経過
10/19 横浜より帰宅。
↓
2日間、車両使用せず。
↓
3日目、リモコンで開錠するも作動せず。
スペアキーで開錠し、始動を試みるも無反応。

ＪＡＦに救援依頼し、処置をして頂く。
この時、電圧を計って貰うと３Vまで下がっていた。

疑わしいのは、
①CDスロット横のUSBスロットに差し込んであるセンサーライト
②アクセサリーソケットに繋いでいる、ポータブルナビ
③診断コネクターに、レーダー探知機

調査の為、10/23～26の4日間、Ｄラーに車両を預ける。
(キーOFF中も流れている微電流の状態を調査する。)
①～③を、それぞれ1日づつ単独で繋ぎ、電流の状態を調べてもらった所、

①②に関しては、20㎃の電流で推移しているので問題なし。
③をつないでいた時、40～60㎃の電流が不定期の間隔で流れていた。

上記の結果、Ｄラーからは③が怪しいと報告されましたが、
原因としての確定はされていません。

取り合えずの対策としては、長時間(期間)乗らない時は、
ODBコネクターを抜いて、様子見することになりました。

TVキットつけたいけど、大丈夫かな～。

追記
レダー探知機は、セルスターAR-W83GA、
ODB接続はRO-116です。

11/1 追記
下記の2項目をリプロ。
　ボディコントロールモジュール(ＢＣＭ)
　エアコンコントロールモジュール
診断コネクターに、レー探を常時接続で検証します。

車両変更の為、HN変更しました。
旧：キリン＠CX-5
新：キリン＠CX-30
これからも、よろしくお願いします。

ナビのルートガイド以外は、デザイン、走り、装備等、全く不満は有りません。