joboのブログ一覧

前回のリベンジでヘッドカバーのパッキン類及び、オイルフィラーキャップを交換しました。

ビートのエンジンルーム内に到達するには幌の取り付けネジを外しスクリーンを持ち上げて、、、
このはぐったカチカチの幌がいつもきちんともとに戻ってくれるかがとても不安です。
ビートはハードトップがあればもっと整備性が上がるのかなと思います。でもヘッドカバーパッキンを代えるだけでもエンジンが前傾していてパッキンがうまく嵌っているか見えず（馬に乗せて下から確認すればよいのでしょうが）あまりやりたくない作業です。

購入してから３回目のエンジンルーム開帳。掃除もされようがないので汚いです。
オイル漏れ確認のためエンジンフードはしばらく外したままなので少し掃除をしましょうか。

車検時にタペットカバーパッキンとオイルフィラーキャップからオイル漏れがあると指摘され、掃除だけしてもらい後日交換ということで車検をパスしました。

で、今日の作業となるわけですが、、、
カバーのボルトをねじ切ってしまいました。

ねじ穴内部に折れた部分が残留。ドリルで揉むのかエキストラクターか？しかも細いボルトで面倒なことになったなぁといろいろ調べているとみんカラに同様の事例が！！

マイナスの精密ドライバーで楽勝で取り除き（残ったボルト上部を押さえつけながら緩めまして、画像は出てきたところです）、ホンダで部品を注文して終了。
明日には届くとのことなのでＧＷ不動にならなくて良かったです。

先週の様子ですが今年の家の桜です。寒かったせいかスモモもほぼ同時期に満開となりました。

昔、ロードスターで使用していたデッキが片付けの際出てきたので使わなくなったパソコンのACアダプターを弄ってガレージ用にしました。

使いにくい点がひとつ、、、アダプターのプラス側にイルミ、常時電源、アクセサリーの3つを繋ぎましたが、使用開始時（使わないときはアダプターはコンセントから外している、よって時計など設定は記憶されていない）、コンセントに挿しただけでは動作せず、アースとアダプターのマイナス側を繋いだギボシを抜き差しし直すことで動作し始めること。これは車のキー操作によるアクセサリーオンに由来するものでしょうか。

仕方がないのでその部分をスイッチにしました。
とりあえずスピーカーは余っていた2ヶを装着です。

昨年よりドアの下がりを何度かヒンジで調整していましたが、助手席側がどうもチリが合わなかったり、ドアを開けた際、ガタっと数ミリ下がるのが気になっていました。
助手席側は購入時からノブ周辺がいたずらか少々こじられたような跡のある状態でしたので調整ついでに中古のドアに交換したのですが、ドアヒンジが駄目なのかとヒンジだけ今までのものに戻すことに。

交換後、無事ドアのガタは直りました。