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今日は久しぶりに晴れの天気、立山もきれい。
しばらくぶりにロードスターを引っ張り出しました。

もちろん平日勤務日なので夜になってからですが、、、
鉄管音の音に浸りに能越道へ。トンネルが沢山あるのでたっぷり楽しめます。

地元のJAスタンドで廃オイルを無料で引き取ってくれるので、ロードスター、ビートに引き続きラパンのオイル交換もしました。先の2台はポンプでの上抜きでおおよそ全量とされるオイル量が抜けてきたのですがHE22S型ラパンはオイルレベルゲージ穴が真直でない（レベルゲージが途中で何かに当たり少し回転するように最後まで入るような感じ）ためかホースが入らず上抜き断念。通常通りドレンボルトから下抜き作業となりました。サンバーも全量抜けないし、ロードスターはエレメント交換時にメンバーに垂れるオイルを掃除するためにウマに乗せるし上抜きポンプは要らなかったかな。ポンプでは後半エアを噛みはじめるので、まだ抜けるか確認のためホースを動かしてみるとオイルがさらに抜け出すことがあり、抜けきったかの判断がしづらいのとオイルパン内部を固いプラのホースで何度も突っつくことになるので、ラパンの作業をしてみて下抜きの方が安心だと思いました。
あとはロードスターで使用したブレーキフルードが余っていたのでそれを用いてラパンの方も交換。

先週のビートのドラシャブーツの件で、一定金額で送料無料につられて他にもいろいろネットで買い物しました。
まずシェブロンの２０ｗ－５０のオイル。
ビートには１０ｗ－３０のホームセンターで買った４㍑物を先週投入していたので余った1㍑弱とブレンドして使用。エレメント交換は面倒ですね、手探り状態でどうしても周辺を汚してしまいます。
次はブレーキフルード交換をワンマンブリーダーを用いて行いました。今まで誰か家族にペダルを踏むのを手伝ってもらっていましたが一人で出来るって良いです。いつもフルードが余るのでクラッチのフルードも交換。
だらだらやっていたので半日作業になってしまいました。

ひび割れしているので替えたほうがよいのではないかと車検の際に車屋に見てもらったがまだ大丈夫といわれていたビート持病の右インナードライブシャフトブーツからいよいよグリスが滲んできたのでついでに左右インナーアウターの全4カ所を一気に交換しました。
一番の難所はハブナットでこれがどうしても緩まずホンダディーラーで緩めてもらいました。
あとはアーム類を外しドライブシャフトを抜いてブーツを交換するだけですが大量のグリース処理に参りました。

住鉱潤滑剤　等速ボールジョイント用グリース１５０ｇ×2
制研化学工業　ドライブシャフトブーツアウターSB111×2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インナーSB112×2
計4333円
追加工具、ハブナット脱着のため６角３２ｍｍディープソケットをストレートで購入。

ビートは足ですので懐に優しくであります。厳しくなればお別れになってしまうので気合いのDIY整備です。

負圧メーターが曇るので原因究明にいろいろ弄っていたらヘッドカバーにネズミの糞が！
プラグコード周辺とウォッシャータンク下部、ブレーキマスター下部が尿臭い。電気配線は大丈夫そう。

原因はガレージフロア隅に直置きしていた多量の古タオル類。ずらすとチュー太郎が2匹外へ逃走。下の方のタオルは糞尿だらけ。ここをねぐらに畑やガレージで遊んでいたようですね。
下回りを拭くのに使おうととっておいた物が仇に。畑の野菜類は保管していないので大丈夫かなぁと思っていましたがヤられました。

周辺部品外して清掃中です。