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トヨタS800エンジンのお話です。
数年前、GRが何処ぞからヨタ8をバーンファインドしたそうな。
これが何と1966年の第一回鈴鹿500Km耐久で活躍した車だったのですよ。
で、ガズーなりにレストアしたと言う話をYoutubeで見とったのですが・・・・
ちょっと引っかかることを発見したのですよ。

点火コイルが同時点火用のようです。ハイテンコードが2本出とりますよ。
デスビからコードは出とりませんね。
これはシトロエン2CVと同じ同時点火（waist firing system）じゃなかろうかと？？。

シトロエンは同点の方が簡単じゃね？と、初めから採用していた様なんですが、
トヨタもあれこれやっとるうちに気がついたと言う感じでしょうかね？
しかしねえ、ブリーザーの脱気はまだ気がついていなかったのかもしれませんね。
こうゆうのは、場数で学ぶことなのかもしれませんね。

https://toyotagazooracing.com/jp/gr/concept/yotahachi/

学校をサボり車いじりに明け暮れていた頃であります。
我が空冷ボロンテ号でジムカーナ。

秘密兵器デフロックをつけた頃の勇姿ですかね。
ホイルは8J CR81。
クルッと回るところも踏めば前に出てくれた。
2ストなのでチューンは簡単。

やる事をちゃんとやればパワーは上がった感じっだった。
抜けを良くしたチャンバーも付けたよ。（YamのAt90改造ね。）
精進の甲斐あり銅メダル。
（おかげで化学の試験、教室を間違えちゃったけどね　笑）


ババッ　ブブプオ〜〜ン ペペンペン。
2気筒エンジンを調べていたらSAABなサイトに迷い込みました。
排気音を聞いて、懐かしい思い出がよみが逢えりましたよ。



https://www.youtube.com/watch?v=dZRy_Xz506k