MFCT中国・冬ラウンド

マツダファンサーキットトライアル最終戦に参加してきました。

結果は最低限の目標としていた自己ベスト更新ならず。。更に2本目のファーストランでスピンを喫し、何台かの後続車両のアタックラップを（たぶん）潰すという失態までやらかして、反省点の多いイベントとなりました(>_<)




今年はタイヤを購入していないので、昨年のDZCタカタ予選でおろしたタイヤをずーっと使っていますが、まだまだ攻め切れていない岡山なので、新品タイヤを投入してタイムUPをする段階ではないと思い今回もそのままのタイヤで走りました。（もうすぐ路面も張り替えられますし）それでも気温の下がるこの時期ならベスト更新は軽いだろうと踏んでいたのですが・・・

8：30から（早っ）の１本目は、路面温度が低いからかステアセンター付近の手応えが希薄でFrの接地感が乏しく不安なフィーリング。それでも舵角が付いたとろのグリップはそれなりにあり、タイヤに熱を入れる為に2周連続アタックをした2周目で１'45"793。クーリングを入れて3周目のアタックに入るホームストレートで4→5へのシフトUPでギア抜け（原因はドライバーのミス、危うくオーバーレブさせるところでした。汗）で終了。

11：10からの2本目は、日が射して路温も上がって来たことからタイム更新に掛けてスタートしたのですが・・・↑の動画の通りスピン！そのせいでクリアラップの取りにくいポジションに入ったこともあり最初のアタックは1'46”1。残り時間は5分以上あったのでクーリングを入れて前方に車両の見えない状態を作って再アタック！と最終コーナーを立ち上がったところ、何故かチェッカーフラッグが！？

まさかの間違って15分でチェッカー振られたみたいです（^^；岡国でもそんなことあるんですね～

そして1組目だけ7分間の3本目が設けられることに。

2周のアタックで何とか1'45"752。1本目を僅かに更新しました。しかしこの周はアトウッド進入でスライドしてクリップを大きく外したので、かなり悔しい！でも攻めた結果なので清々しい気持ちでした。


スピンの原因に関しては、アウトラップでタイヤを上手く温められなかった（前の車両がSタイヤだったので自分の想定していたペースよりもかなり遅かった）ことと、アタックに入って動画でも見て取れるように2コーナーやアトウッドでカウンター当たってて、Rrのグリップが十分出てないことに気づいていたのにも関わらず、仕切り直さずにそのまま深いところまで突っ込んでしまったことにあると思います。
ヘアピンに向けたブレーキング開始とほぼ同時にRrがロックアップしてしまい、右に流されるのを修正しながら何度かブレーキリリースして回復を試みましたが、減速できないままヘアピンが迫ってきて止むを得ず踏力を上げたら一気にリアが逆向き（左）に飛んで行って成す術がありませんでした。

ライン上を塞がなかったのが幸いでしたが、黄旗も出ていたしあんな風に止まられていたら絶対攻められないですよね(+_+)終わってから前の方のゼッケンの方々に謝りに行ったら、みんな全然大丈夫ですよ！って言ってくれて超有難かったです。

今回の反省点から学習して、また来年良いアタックが出来るように頑張ります！


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