ぱちのブログ一覧

予定通り走って来ました！

まず、3ヶ月ぶりの走行は楽しかった～！
『やっぱ、これだね！』って感じです（笑

結局１日タカタに居たので、今は心地良い疲労感で今夜はすぐ寝てしまいそう。。




Z1☆初走行のベストタイムは、最後の走行で記録した62秒500でした。
自分の予想を上回りました♪　しかし、今日感じたタイヤのパフォーマンスを考えるとまだまだ出せそうな感じ。

クルマは前回からタイヤ以外大きな変更がないので、単純に03Gと比較できて面白かったですが、
Z1☆　イイですね！

縦はやはり03Gに分がありますが、縦から横/横から縦への移行がすごく楽。
特に03Gが縦重視のタイヤだったこともありますが、Z1☆が圧倒的に乗りやすく感じました。

その違いによって一番難しかったのはブレーキングですね～。
やはりSタイヤの様には止まれないみたい。というか今回はまだブレーキパッドがジムカーナ時のままだったのですが、とにかくリアがロックして安定して走れませんでした。
それだけの差がタイヤにあるってことですね。

踏力をかなり抑えて“ソロソロッ”と踏むブレーキングしか出来ないので、3コーナーやすり鉢の進入は全然攻められない。

そこで対策ですが、リアの車高、ダンパー減衰、空気圧は色々試しましたが根本的な改善が出来なかったので、手持ちのリアパッドの中から一番効かないやつを付けてみました。（でもジムカーナメタルだけど）するとこれが良い方向にいって、一気に0.3秒UP！やはりブレーキがしっかり踏めないと駄目ですね～。でもこれもアタリがついてくるとやはりロック気味になってしまいました。

次回はブレーキをしっかり決めたいですねぇ。足やデフはその後だな～。

運転の面では、精度が悪いです( ｉдｉ ) ブレーキングポイントが安定しないのと、それによって荷重不足に陥ってることを実感できます。サーキット周回するとこういうアラが良くわかりますねぇ。
今日取ったログデータをしっかり分析して次回に備えようかな。

タイヤの性能を使い切ってまだまだタイムUPするぞぉ～↑↑


P.S.唯一残念だったのがXactiの故障・・・車載も写真も撮れなかった（T_T) 修理に出すか買い換えるか・・・

ラジアル買いました。
もちろんＤＵＮＬＯＰ！
DIREZZA SPORT Z1 STAR SPECです。
（←画像はイメージです(^◇^)



そういえば走る為のタイヤでいわゆる非Ｓタイヤを買ったのは、記憶にある限りたったの２セット目(笑)

十数年前、ロードスターで走り始めた頃、ＮＥＯＶＡの3つくらい前のモデル（左右非対称パターンのやつ、懐かしい～）を買って以来かな。

初めて買ったＺ1☆ですが、ひとの車で結構走ったことあるので、あまりワクワク感がないのが淋しいところではありますが・・・。

最近のスポーツラジアルと呼ばれるタイヤは、ホントにすごいですよね。
多分僕が初めてＳタイヤ履いた頃の、当時のＳタイヤの性能は軽く上回ってる気がします(^◇^ ;)
（その分Ｓタイヤの進歩もすごいですけどね）

だからこそ、ラジアルで十分楽しめるんじゃないかな～と思い始めて早数年、
ついに自分もスポーツラジアルを履く時が来ました！

で、今僕がスポーツラジアルを履く最大の理由は、やはりランニングコストですね～（＾＾；；

だから耐摩耗性能を高レベルで維持しならがら、グリップやコントロール性に優れ、長くサーキット走行を楽しめるタイヤを選びたいです。

しかし、Ｓタイヤと非Ｓタイヤの境界線って、実はハッキリしてないんですよね。
タイヤに関する法規を詳しく知らないのでいい加減なことを書いてるかもしれませんが、公道を走れるタイヤとして少なくともＳタイヤレベルの耐摩耗性能があれば市販ＯＫな訳で、そのＳタイヤよりも絶対的グリップは少し落とす分、耐摩耗性や静粛性や排水性等に振ってるのでしょうが、そのレベル（サジ加減）は、言わば“各タイヤメーカーが勝手に”決めているだけですよね。

だから中には、Ｓタイヤのような強力なグリップだけど、磨耗もまたＳタイヤ並みっていうタイヤも出てきてますよね～。これは仕方がないことかもしれませんが、、自分にとっては、もはやＳタイヤ／非Ｓタイヤと区別するのはムリがあるなぁと感じている次第です。。

特に競技でＳタイヤを禁止にする際、その曖昧な境界線を頼りにするのは大丈夫なの？と心配になるのです。そう考えると、やはり競技の世界はタイヤワンメイク化が一番間違いないのかもしれませんね。


まぁ僕はしばらくそういう世界から1歩離れ、このタイヤで色々勉強しながら楽しめたら良いなぁと考えてます。1セットで1年遊べるかな？

25日、天気が良ければ3ヶ月ぶりに走ろうかなと考えてます。
まずは様子見と、ラジアルでのベースタイムを作って、そこからちょっとずつ伸ばして行けると楽しいんじゃないかなと思います。タイヤが変わるとなんか新鮮な気持ちになります♪

今日はJAF中国モータースポーツ表彰式でした。


自分の中では既に過去のものになりつつある2009年のシリーズチャンピオンを、再び噛み締めることが出来たと同時に、勝っても負けても、それは過去の出来事でしかないんだな～と実感。

やっぱ、未来を向いてる方が楽しいですからね♪


とは言え、今年は念願だったシリーズチャンピオンとして表彰され、
去年も同じタイトルで日記を書いてましたが、

1位ってやっぱ格別です！


来年ここに出られないことを考えた時に、

ほんのちょっとだけ、さみしいかな。

LAP＋を試しに使ってみました。

と言っても、まだ当分サーキット行けそうにないので、、
仕事で某コース走行中にこっそりロギングしてみましたｗ

ちゃんと録れてるみたいで、良かった。




それで、ふと思ったんですが、

これがあればサーキットじゃなくても、どこでもタイムが計れますね！

これからは峠でも１/1000秒単位のタイムバトルの時代！（ぉぃ
（峠とか走ったこと、全くないんですけどねｗ）

早くタカタで活用したいな～。

毎年この時期はジムカーナのシーズン開幕まで２ヶ月余りになり、そろそろ焦って練習しよっ！って気になってくるところですが、今年はそれがないのでなんだか変な感じです（＾＾；

既に２ヶ月近くＦＤに乗っていませんが、これからも焦って乗る必要はないという・・・。
気楽だな～。でも既にジムカーナドライバーだったのが遠い過去の様にも感じてみたり。。

タイムアタックのオイシイ時期も過ぎちゃうから、少しは焦って走る準備もしなきゃなと思ってもいるのですけどね。


週末に自宅ＰＣに溜まったジムカーナ動画を整理してました。自分でカメラを用意したのは一昨年くらいからですが、それまでにも色んな人が撮影してくれたものが残っていて、結構な量になっていました。

まぁジムカーナの動画って観賞用ではなくて、１本目と２本目の間に自分やライバルの走りの確認用だったり、練習でのクルマの動きを外から見るために使いますよね。だから１度見たきり見てないものも沢山あって、こんなんあったっけ？って全く覚えのないものがあったりして面白いです。

そんな過去動画の中から、一番鮮明に覚えているものをＵＰしてみます。

まずは2005年の中国地区第３戦。今はなきＭＩＮＥサーキットのジムカーナ場で行われた１戦です。
中国地区唯一のフルパイロンコースで、路面は粗くグリップも低かったですが、今思えばここがあったから中国地区戦はコースのバラエティが豊富で楽しかったなと思いますね。
動画のようにコテコテグリグリの設定がされることもしばしばでした。SW20が強さを発揮してましたね～。



続いて、2006年のJAFCUPオールジャパンジムカーナ　備北サーキット。
これは地元開催のJAFCUPで５位入賞できた１戦です。でもワンツーが中国選手だったから悔しかったなｗ
コース後半は備北の外周を丸々１周するスリリングなレイアウトで楽しかったです。



最後は2007年のJAFCUPオールジャパンジムカーナ　本庄サーキット。
本庄を走ったのはこの１回のみですが、フラットな路面と広いコースで、練習からとても気持ちよく走れました。
結果は大したことなかったですけどね（＾＾；　またいつか走りたいです♪