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お休みをもらえたので行って来ましたタカタサーキット。

木曜日でしたがトーマスで団体予約。
午前中は他にも十数台いたので、平日とは思えない盛況ぶりでした。
アタックシーズンってこんな感じなのね。。


今日は朝から気温が低く路面コンディションは上々ということで、
タイムの出やすい環境だったようです。
みんな軒並みベスト更新してました。

僕も1本目（2周目）でいきなり61秒425が出て、S字でクリップつけなかったり、
そんなに良い走りじゃなかったのでびっくり。

やはり、夏場とはパワー感が全然違いますね～。
みんながこの時期を狙って走る意味が良くわかりましたｗ

しかしその後、タイヤの状態も悪くなってきたし、パワー感も朝一の様にはなく
61秒台は記録するもベスト更新はなりませんでした。。

朝一の30分が勝負！って意味も良くわかったｗ
ターボ車は特にそうなのかもしれないけど、、

周回を重ねるごとに発見することがあったり、上手く走れたコーナーがあったし、
セッティングも進めて、1本目よりもフィーリングは確実に良くなってるのに、
タイムを上げられないなんてーー（TｏT)

まぁそんなもんなのかな。


ピットでお隣にはＳ2000を駆るＮ藤さんでした。
来週スパ西浦のディレチャレ決勝大会に出られるそうで、本番用タイヤの皮むきをされるとのこと。
Ｚ1☆で61秒前半で周回されてました。速いですねー。

ディレチャレちょっと興味があるので色々お話を伺ったんですが、
全国大会ともなれば、カリカリのチューニングカーばかりみたいですね。
僕のようなエンジンルームノーマルなクルマは居ないようです。そりゃそうか。

ディレチャレのようなイベントって車両レギュレーションが無かったり、あってもＢ車両のような
言わば“何でもアリ”の場合が殆どですもんね。

長くレギュレーションに縛られた競技をやってきた自分としては、そういう環境で“勝負”するってことが
あまりピンと来ないというか、想像できない部分もあります。

勝ちを狙っていけば、出来ることは全部やるという感じで改造競争のようになり、
それについて行けるような資金のある人しか勝負に加われなくなってしまうんじゃないのかな？とか。

別にそういう世界を否定したい訳ではないですよ。（＾＾；
むしろ今ポジティブな意味で興味を持っています。

クルマもドライバーも一緒に進歩し続けなきゃいけないという部分では、同じなのかもしれませんけど。

今時点で想像するにそういう世界は、、それぞれが自分の枠を決めて、
その中で出来る範囲で楽しむという『大人の楽しみ方』が正解なんじゃないかな？
とか考えましたけど、結局やってみなきゃわからないですよね。