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金曜日のことですが、今年の走り初めに行ってきました！

今回はブーストアップ仕様のシェイクダウンということで、朝一のアタックは狙わず各部のチェックを行いながら序々に慣らしていく予定で、9時過ぎ頃にタカタサーキット着。

予想に反して台数は少なく、屋根下スペースも空いてました（＾＾ｖ
この時期にしては珍しいくらい良い天気で、気温も上がりそうな予感です。（到着時は3℃台でした）
のんびりと準備をしてたらあっという間に10時くらいに（汗）

満を持してコースイン。
ゆっくりと周回しながらウォームアップ。これまでより遥かに大きい排気音がやる気にさせてくれます！

で、全開加速してみる・・・

あれ？　なんか一瞬もたつく・・・

アクセルオフから踏み直した時に一瞬燃料カットのようなフィーリングで回転が上がりません。

ピットに戻ってJTまつしょうさんに伝えたら、とりあえずブーストが設定値をオーバーし制御が入っていることを疑ってブーストコントローラーの設定値を変更してもらい、再度コースイン。

少し症状は治まるもまだ完治せず。
ってことで再度設定値変更。

これを繰り返し、何とか症状は出なくなりました。
でもなんか、朝一のパンチが無くなりました。（マイルドな方向に変更したのだから当然なんですが）
でもその後も結局この症状は油温（水温？）が一定値に上がるまでは終日出てました。

今後改善しなきゃいけない課題①ですね。


それ以外のトラブルが出なかったのは良かったのですが、
予想通りというか、予想以上に難しい！
全然乗りこなせませんでした（泣）

パワーは上がってます。間違いなく車は速くなってる。
良くありがちな高回転域だけドカッとパワーが出てるんじゃなくて、低回転域からフラットにモリモリくるトルクを感じるんですが、それをタイムに結びつけるにはまだまだ課題山盛りって感じでした。

結局この日のベストタイムは最後の方に記録した61秒590（外気温12.4℃）
前回からコンマ147のアップに終わりました。実質タイムアップ無しって感じですね。。


LAP+のログデータからも明らかですが、運転精度が悪すぎです。。
前回のベストに比べて、あるセクターはコンマ4秒とか速いのに別のところで同じくらい落としてたり、それも毎周違う場所だったり・・・（＞＿＜）

認めたくなかったが、やはりここ最近で完全にヘタクソになってるね。
やっぱりちゃんと走り込まなきゃ結果は出ないってことですね。

これが一番の課題ですね。課題②。
今年は暑くなる時期まで、これまでより精力的に走りたいです！


その他、車の方は1年落ちのタイヤがそろそろ怪しくなってきた感じですが、この状態でタイヤを新品にしてタイムアップしました！ってやっても何にもならないので、まだしばらくタイヤはこのままで行きます。

それよりも、車高・アライメントをもっと煮詰める余地がありそうなので、大幅に見直してみようと思ってます。
これが課題③。


今回ディレチャレ2010クラス2で全国2位のヨリシゲさんS2000の横に乗せてもらうという貴重な体験ができました。
短時間で本当にすごくたくさんのヒントを貰うことができました！詳細はヒミツですが（笑）
ヨリシゲさん本当にありがとうございました。

意外だったことをひとつだけ書くと、、究極のV字走行だったということですね。
僕のイメージだとS2000ってロードスターのようにコーナリングして走ってると思ってたんですが、

ぜんぜん、コーナリングしてませんでしたよ！（驚）
最短距離・最短時間で向きを変え、スムーズに加速。

あんな風に走れるように、ドライバーとクルマを鍛えて行きたいです！