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DZC2013決勝大会のリザルト　UPされてますね。

2年前に初めて袖ヶ浦を走行した時にも感じましたが、
本当に楽しいコースです！
高いアベレージスピードで流れるようなレイアウトは、
走っていてとても気持ちがいいです。


最終セッション（セッション3）の車載動画です。


なんとかベスト8で争われる最終セッションに進むことができて、7位入賞できたのですが、6位のyori7110さんS15からキッチリ1秒差をつけられ、セッション3はただ走っただけの人になってました(^^；　（上位6台はコンマ差争い）

それでも、朝一の練習走行が1分13秒3だったことを考えると、20分間のセッション1→10分間のセッション2→10分間のセッション3と進む中で、約1秒タイムUPの12秒3で終わることができて、自分としてはまぁ納得のいく結果です^^

2年前はジムカーナのJAFスピードN車両規定にマフラー＆スポーツ触媒を付けただけの仕様だったので、前回のタイムと比較することには大きな意味はありませんが、ベストタイムは14秒1から1.8秒のタイムUPということになりました。

正直、タイヤサイズからタービンから変わっているので、この上げ幅が十分なのかどうなのか、現地では？？？だったのですが、帰ってからロガーのデータ等を見て感じるのは、まだまだ上げることができたはず、というものでした。


僕は、ディレッツァチャレンジを他人との勝負メインというよりも、自分の車作りメインと捉えていて、誰かに勝つために何が必要か？というスタンスを、敢えてとらないようにしてきました。
そうでなければ、自分ができるチューニングに予算的上限がある以上（誰でもあると思いますが）、チューニングレベルが明らかに高い相手に対抗するとき、走る意味を失ってしまうと考えたからです。要は、『勝てる見込みないのにやっても仕方ない』となってしまわないようにする為です。

でも今振り返ってみると、そのようなスタンスは決勝大会で1/1000秒を削り取ってやろうというハングリー精神まで薄れさせていたように感じ、ちょっと反省しています。

結局、他人との勝負に一番捕らわれているのは、まさかの自分自身だったのでは、というオチ…（^^;

なんだかツマラナイ話になってしまいましたね…


来年は、自分の出来る限り勝負を掛けられる状況に持っていきたいと思います。
もちろん独身時代のような無理はできませんし、使えるお金が増える訳ではないですが＾＾；
でも金だけじゃないよね！

ディレッツァチャレンジャーな皆さま、今後ともよろしくお願いします！

2年ぶり、二度目の袖ヶ浦フォレストレースウェイ走ってきました。

結果は、7位入賞できました！

初のセッション3に進めたし、ベストを尽くせた感ありです。
同時に、この上目指すにはクルマのレベルアップがMUSTというのも痛感。

袖森はやはり最高に楽しかったです。
それだけでも、行ってよかった(^^)

更に、まさかの特別賞(青木プロが気になった車に贈られる)を頂きました。
ホイール1セット(^o^)
目立つデミオグリーンがこんなところで効果を発揮するとはっ。

参加のみなさん、お疲れさまでした！


僕は今回も船で車輸送して、今新幹線で新大阪過ぎたとこです。
明日から西方面に出張なので、終電で帰宅です。。

正直美浜行くより袖森の方が楽です(^^;