桜木大樹のブログ一覧

ポジション球やナンバー灯をLED化するのはいいのですが、
困るのはアラートが出ること。
これまでずっと無視し続けてきましたが、
やっぱり毎度毎度ピーピー言われるのもさすがに嫌になったので、
やっとこさ抵抗をゲット。
早速ナンバー灯側に装着。
この時ポジション球は確認のため普通のバルブに戻しました。

見事にアラートは出なくなり、エンジン始動時も以前に戻り快適。

続いて早速ポジション球も…
と思って防水カバーを開けて見てみると、
付けた抵抗を設置しておく場所がなく、
再びLEDに戻すのも（再度アラート生活に戻るのも）嫌になったので、
結局そのままにしておこうと。

少なくともナンバー灯LED化に伴うアラートはなくなったので、
まぁいいか、と納得していましたが…。

今度はドアロック解除とともに、
トランクがパカッと開く事態に。
だから今度は毎度毎度リモコンキーでドアロックを解除したあとに、
トランクを閉める作業が伴うことになりました。
あっちを立てればこっちが立たず…ｗ
なんちゅークルマじゃ！

ブローオフバルブ、付けちゃいました。
Pshhhhh!と、ターボらしい音がします。
ブローオフバルブの本来の目的を果たしているのかは、知りませんｗ
また、取り付けることによる弊害が実際のところどれほどあるのかも、分かりませんけどｗ

うちの職場には整備士さんがいまして、その人にクルマいじりについてあれやこれやを訊いていると、言われました。
「今のクルマは、純正の状態でトータルでのバランスが取れているんだから、下手にいじるな、つーか、いじるな」
まぁそうは言ってもねぇ…という気分ｗ
ただ「クルマいじりに金をかけるより、タイヤをいいものを穿け」とも言われ、それには妙に納得。

ブローオフバルブの発する音には満足ですが、その音が果たして自分のクルマのコンセプトに合っているのか合っていないのか、微妙なところではありますが。

ハイビームのハロゲンバルブを白いのに交換しようと思ったわけです。
別にノーマルのままでも特に不満もなかったのですが、やっぱり黄色すぎるかな～と思って。

で、休みの日にオートバックスで買って、自宅に戻り駐車場で早速交換作業開始。
ただ、この時点で時間は１７時半過ぎ。
この後、夜の予定も控えていました。
頭の片隅で「止めとけ、時間のある昼間のほうがいいよ」という声が聞こえつつも、構わず作業続行。
左側のバルブ交換はすんなりと済み、「全然大丈夫じゃん」と高をくくって右側の交換作業に移行。
左側のコネクタと比べ、随分堅くて外れにくい右側のコネクタに苦労しながらも何とか外し、ノーマルバルブを取り出そうと…
としたところ、固定金具に引っかかり、取れにくい。
時間は１８時に迫っていた時間だったので、もう既に手元は目視することができず、完全に手探り状態。
それでも指の感覚で探ってみると、金具が別のケーブルに引っかかり、動きを邪魔されていると分かったけど、目視できないので何とかグリグリ金具を動かしていたところ、

あ、金具、外れちゃったｗ

金具が外れたことで、バルブの交換はできましたが、今度は金具が取り付けられない。
指先で、「ここに金具を固定する穴がある」とは分かりましたが、暗くなった中で目視することなく復元するのは至難の業。
何とか試していたところ、カラン、と音がして、指先から金具の感覚が消えました。
手を取りだして見てみると、見事に金具がなくなってました（涙

バルブは、コネクタ繋げて、布テープで何とか固定している状態ですｗ
次の日明るい昼間に手を突っ込んだところ、指の先に金具らしい感覚があったので、多分まだそのへんにあるんじゃないかと。
やっぱり作業は時間に余裕のある、明るい昼間にやるべきだと、痛感しました。

うちにもLe Club PEUGEOTからリコールに関するメールが来ました。

２月中に行けるか、微妙…というより、無理っぽいんですけど…。

予定が全然立たないです。

でもどうせ入庫するからには、

ＥＴＣでも付けようかと♪

まぁ宮崎の高速道路事情は劣悪なので、

まともに高速乗る機会はそんなにないんですけどね。

全く乗らないわけじゃないですし。

ってより、ひとつ疑問が。

ＥＴＣって、数社から出てますし、

価格もそれぞれ違ったりしてますが、

一体何が価格の差になってるんでしょうかね。

安いモノもあれば、チョイと値の張るものもあったりで、

ＥＴＣってそんなに差別化できる製品なのか？と。

ナビと連動とかの機能もあるみたいですけど。

数字、数値、その他いろんな表現がありますが、クルマにおいても数字というのは非常に大事です。
馬力、トルク、ボディサイズ…諸々、スペックを参考に、人によってはスペックによってクルマを決める人もいるかもしれません。
かく言う俺も、今のクルマを買うにあたり、スペックを気にし、その時の気分により時には買うほうに傾き、また時には買わないほうに傾き、とずいぶんグラグラしたものです。

前の206を買う際には完全に一目惚れで、買ってからアレコレと数字を知るようになり、他車と比較し、時にはがっかりし、それでも206への恋心は冷めずにいました。
どちらかと言えばスペック重視寄りだった俺にとって、206との出会いと生活はスペックや数字なんて気にしなくていいんだ、ということに気付かせてくれる貴重な体験でした。

そして今回のクルマを決めたポイントも、気にした数字は価格のみで、それ以外は、それまであれこれ悩んだくせに、結局「買って幸せになれるか」のみでした。

つまり数字へのアンチテーゼ。
数字に表される、絶対的性能へのアンチテーゼ。
数字は、あくまでも幸せになるための参考でしかないんです。

数字なんて気にしなくても…。

数字なんてクソクラエ！

数字なんて…。

数字なんて…。





太った…orz。