aЯRowsのブログ一覧

よく見たら8年前にブログ書いた日と同じだったので(*´з`)

今日は一日中雨だったので、ガレージに籠ってひたすら昨日納車の34Rいじり・・・というか直しかな・・・(-_-;)

特にクラッチが前オーナーの好みになってたのかペダルのストロークがかなりロングでしかも手前で切れるので常にガニ股運転だったので、昨日納車早々にいつものお店で調整してもらいに。それでもまだ合わないので今日は自分で調整。すこしショート化できました。
ブレーキも効きすぎるのでヒール＆トゥもいつものようにはいかないです・・・(´;ω;｀)

まぁこうやって少しずつ慣れていくのも楽しみではあるんですけどね(^^♪

パンクしちゃったんでタイヤ交換です。

先日、サーキット走行したらリヤタイヤがパンク。RE-O1Rを事故車からもってきたので、呪いも憑いてきたみたい（￣□||||;）

今度は、怖いんでとりあえず新品で。

ATR SPORT 265/35R18 ﾘﾔ2本交　
取付・バランス込み1本￥12400円！

安すぎ・・（ﾟ□ﾟ;）

バルタイ変更後、はじめて全開。
踏んだ直後に一瞬もたつきますが、伸びのある加速するようになりました。
排気温度はCPU初期化して燃調いじったら、街乗りでは少しはマシになりましたが、全開では１０００度超えましたー（ﾟ∇ﾟ;ノ）ノ
ノーマルエンジン、ノーマルタービンでこれでは・・・アウトレットとか変えないと駄目か～（ﾟ∇ﾟ;）

いわゆるバルタイチューンをしました。オーバーラップ１６度ってヤツ。

最近まわりで２人ほど同じようなチューンをしたのですが、２人ともタービンが同じ壊れ方をしています。タービンがお疲れ気味か、調子がよくなって踏んでしまうからかなとも思ってました。

マシンを受け取り慣らしのつもりで走っていたのですが、排気温度が3500回転弱で870度くらいまで上がってました。前の仕様[ニスモマフラー+マインズVX-ROM+バルタイノーマル]で7500まで回したときの排気温度とほとんど同じです。今の仕様でバルタイ変更前で8000まで回して920度くらいでした。これらから比べてもちょっと高いですよね！？

壊れる原因はこーゆうのも関係あるのかな～？？

オイラもちゃんとセッティングしないと壊れちゃうのかな～（ﾟへﾟ;）

プリンスのもてぎ走行会、ちょっとのぞきに。

みんな楽しそうで、オイラも参加しとけば～と後悔・・・