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題とは無関係ですが、写真は越後湯沢駅のスピーカー。案内放送だけなのに、BOSEです！思わず写真撮っちゃいました。
今日はこれから、東京へ出張です。

で、出張前にひとっ走りしました。
感覚を忘れないうちにアップです。
朝5時、暖気を済ませて、8の峠へ。
麓はドライでしたが、上るにつれウェット状態、霧も出始め、快適にドライビングというわけにはいきませんでした。
シフトダウン、ヒールアンドトゥ時には、クラッチがつながる直前に足裏に振動が伝わり、これからエンジンとミッションが一体になるよ～という明確なインフォメーションがあります！
おお！こういうことか！とクラッチダンパー交換の効果を実感。
また、回転数が適切でないと、その振動が大きいようです・・・ミスしたな・・・と、クルマから言われてるみたい。。
いままで漠然としていたシフトダウンも、ミッションとの関わりを感じながらするようになりました。

ただ、シフトアップ時、クラッチペダルを結構奥まで踏み込まないと振動が続くので、切れてないのかな？と一瞬不安になります。
もしかして、これがいわゆる「クラッチの切れが悪い」ってコトなんでしょうか？
いままで感じたことなかったなぁ。。
もしそうならクラッチの交換と、ついでに4.4ファイナルに交換するかな！