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題とは無関係ですが、写真は越後湯沢駅のスピーカー。案内放送だけなのに、BOSEです！思わず写真撮っちゃいました。
今日はこれから、東京へ出張です。

で、出張前にひとっ走りしました。
感覚を忘れないうちにアップです。
朝5時、暖気を済ませて、8の峠へ。
麓はドライでしたが、上るにつれウェット状態、霧も出始め、快適にドライビングというわけにはいきませんでした。
シフトダウン、ヒールアンドトゥ時には、クラッチがつながる直前に足裏に振動が伝わり、これからエンジンとミッションが一体になるよ～という明確なインフォメーションがあります！
おお！こういうことか！とクラッチダンパー交換の効果を実感。
また、回転数が適切でないと、その振動が大きいようです・・・ミスしたな・・・と、クルマから言われてるみたい。。
いままで漠然としていたシフトダウンも、ミッションとの関わりを感じながらするようになりました。

ただ、シフトアップ時、クラッチペダルを結構奥まで踏み込まないと振動が続くので、切れてないのかな？と一瞬不安になります。
もしかして、これがいわゆる「クラッチの切れが悪い」ってコトなんでしょうか？
いままで感じたことなかったなぁ。。
もしそうならクラッチの交換と、ついでに4.4ファイナルに交換するかな！

相変わらず更新してません。

先日、NSXを新潟の元ベルノ店で車検に出しました。

消耗品や油脂類を交換しても、以前乗っていたステージアとそれほど変わらない費用だったので、なんだかんだいってもさすが国産車！と一安心。

ついでにクラッチダンパーをNSX-R用のダンパー（ダンパーレス）に交換してもらいました！
写真はノーマルのクラッチダンパーです。
まあ、何となく交換してみようかな～と思っただけなんですが・・・
クラッチが繋がるズリズリした感覚が足裏に伝わるのは、まだ慣れていません。。
ダンパーレスになったので、確実に踏力が必要になり、街中はちょっと辛くなりそうな予感がします・・・
この年になってクルマをよりスパルタンにするのは、ちょっときついかな？

ちなみに代車でインサイトに乗ることができました！
また報告します！

今日はトミカ博に行ってきました！
朝から行きましたが、やっぱり激コミ。。
１時間ほど子供と並んで、オリジナルS2000を作って来ました！

入場券はそこそこの値段ですが、中でオリジナル商品や限定品がたくさんあり、子供にガッツリと金を使わされたので、ウチのゴールデンウィークは今日でおしまい。。あとは家から出ずに過ごします。。

午後からの方が空いているとの情報もありましたが、今日は午後の方が混んでいたようです。

ディズニーランド並に各イベントで並ぶので、これから行く方は気合いを入れて行きましょう！！