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昨日の右ハンドルの写真が携帯で見えないようなので、
一枚アップします。

後はフォトギャラリーを参照願います。。

ちょっと思い出したので、アップします。

昔（２００１年だったかな？）シドニーへ行った時、
右ハンドルのフェラーリを見つけました。
たしか写真撮ったはず・・・と思い、
昔のCD－RやらHDやら探して、
見つけました。

日本の中古車は、左ハンドルばかりですよね。
右ハンドルを注文した人はいないのかな？

もちろん、私は新車を注文するなんてできませんが。。

相変わらず、遅い更新です・・・
先日、新潟へ行ってきましたが、この季節の夜に高速道路を走ると・・・

覚悟はしていましたが、家に着いてフロントを見て、スゲー虫虫虫(*_*)

明日は早起きして洗車かな・・・
なかなか落ちないんですよね、こびりついちゃうと。。
何かいい洗剤ってないでしょうか？
ついでにウオッシャー液も何かいいのがあれば教えてください！

題とは無関係ですが、写真は越後湯沢駅のスピーカー。案内放送だけなのに、BOSEです！思わず写真撮っちゃいました。
今日はこれから、東京へ出張です。

で、出張前にひとっ走りしました。
感覚を忘れないうちにアップです。
朝5時、暖気を済ませて、8の峠へ。
麓はドライでしたが、上るにつれウェット状態、霧も出始め、快適にドライビングというわけにはいきませんでした。
シフトダウン、ヒールアンドトゥ時には、クラッチがつながる直前に足裏に振動が伝わり、これからエンジンとミッションが一体になるよ～という明確なインフォメーションがあります！
おお！こういうことか！とクラッチダンパー交換の効果を実感。
また、回転数が適切でないと、その振動が大きいようです・・・ミスしたな・・・と、クルマから言われてるみたい。。
いままで漠然としていたシフトダウンも、ミッションとの関わりを感じながらするようになりました。

ただ、シフトアップ時、クラッチペダルを結構奥まで踏み込まないと振動が続くので、切れてないのかな？と一瞬不安になります。
もしかして、これがいわゆる「クラッチの切れが悪い」ってコトなんでしょうか？
いままで感じたことなかったなぁ。。
もしそうならクラッチの交換と、ついでに4.4ファイナルに交換するかな！

相変わらず更新してません。

先日、NSXを新潟の元ベルノ店で車検に出しました。

消耗品や油脂類を交換しても、以前乗っていたステージアとそれほど変わらない費用だったので、なんだかんだいってもさすが国産車！と一安心。

ついでにクラッチダンパーをNSX-R用のダンパー（ダンパーレス）に交換してもらいました！
写真はノーマルのクラッチダンパーです。
まあ、何となく交換してみようかな～と思っただけなんですが・・・
クラッチが繋がるズリズリした感覚が足裏に伝わるのは、まだ慣れていません。。
ダンパーレスになったので、確実に踏力が必要になり、街中はちょっと辛くなりそうな予感がします・・・
この年になってクルマをよりスパルタンにするのは、ちょっときついかな？

ちなみに代車でインサイトに乗ることができました！
また報告します！