どもっ、昨夜夢の中で試して来ました～

紅ザク（ティ）の怪しいバッテリーのもちタイムと作動も検証する為～
動画は、本体固定が甘くインパネばかりが映っていて、、、無駄な行為でした。

取り敢えず、最高速ではなく、大台での速度の維持と、シフトダウンでの3速での高回転域での状態を調べに…（HKSカウンターにてふわよまで）

OILは、結構よさげエンジンを保護してる感じ、、、A/Fも簡易計で、、、１０．５位で濃い目（理想通り）
強いて云えば、シフトアップ時にトルコンの滑り？シフトショックが大きいので、、、ATFが通常品入れられた可能性が高い。
今回は、放置でTRYしまふが、来春先までには、交換したい～　　以上

覚書

ステージ3以降、蝸牛交換後お初の大台での馴らし…FSW対策①

ブースト設定HIGH：1.0（オーバーシュート：1.04）その後、べた踏みで1.08まで。
オフセット118?

外気温最低1.0℃　i-Dメーター：287ps（じわ踏みで）　○16Km/hまで

燃調：high側6000rpm+2で、、、10.5で悩む～　7000rpmは、10.5濃い目

　　　　low側3000rpm+1で悩み+2に落ち着く～

　

続き…

豊田東からまったり走行中：：Pより４～５台が数珠状にOUTして、1台が抜いていきました～

ちと、遊んで戴こうと…（カルディナか?ゴルフR32?）それに続こうと走行車線より追い越し車線に入る～

後方車が、、、煽って来た!（後から３３Zだと気づく）

その後ろが、欄絵簿ワゴンだったかな。

後は、セド？クラウン？ハイソカー系だったかな。（リミッター効いてた感じ?）
まさかツルんでいるとは、、、知らず間に入って仕舞った…汗

加速は、どっぺる君の方が大台ではよさげ!!
っが、丁度凸凹路面で脚が街乗り減衰なので怖かった～今度の蝸牛は、、、マジで善い♪

あ、思い出した～

アリストも居たようなw