どももっ、某所に腕時計を忘れて来たので、早速引き取りに行って来ました。

っで、連休中のサタデーナイトなので、、、ｍｙ周回テストコースで
中回転域の燃調をぐりぐりして来ました。

アナログ式60φA/F計（ドナドナ先がほぼ決まりました♪）から、
舶来製デジタル２桁のA/F計に進化させ、燃調コントローラーを触りました～

結果、、、やはり善く判りまへんわ。
ECU側で、補正が入るのでねorz

加速時のエンジン回転の鋭さを実際体感で判断した方が正確かも!?

ご帰還間近に、か～るく０⇒４００を試す～
結果：１５．６秒でした。
ドンガラハイグリップ履き過去ベスト（ブースト１．１５，気温２℃）から比べ、丁度１．０秒落ち
ブースト：１．１０設定
外気温１５℃（たぶん）
アクセル踏み込みは、９割位かな。。。

まあ、これからの目安には成ったと思う。

追伸

その時のi-Dメータで、252psでした。（たぶん）

2011．11．02
エアフロセンサーを交換し、ｍｙテストコースへ…

時期的なせいもあるが、加速は善く成った様な、、、
足回りもノーマルに近いし、タイヤも225/45から245/40に換わったので、
路面の痛みからか？凄く運行しにくかったです。

でも加速は善さげ～
まだ、縦列駐車（車体を傾いて停める）時に、エンジンがブルブル揺れる～＜何故！？

これで、数日間白煙が出なければDIY修理完了～後日高速ステージで燃調等の調律調整だ！！

エアフロセンサーとO2センサーを交換後、お初の自走での調律～

う～ん、相当ECUで補正されるので、、、むずいわ～

最高速=遣るつもりは無かったのですが、、、セルシオとゼロクラがツルんでいたので
その間に混ぜて貰い～～

銀ゼロクラには勝てましたが、、、黒セルシオに契られました～
どっぺる君＝242Km/h（320ps）ブーコンオフセット：H114で、やはりリミッターカットが入りましたorz
黒い奴は、250は出てた感じっす。
240までの加速は、同じ程度で追走出来てましたが。。。

結局、高速域の燃調を嬲れずorz
白煙回避＝＝＝＝もう無視することにしまふw
（エンジンOILのみ、、、今度少なめに交換致します♪）

さぶく成ったので、1.10ブーストでも善き加速しまふ。
因みにシグナルで、０⇒４００を（前回との違いは、タイヤ＆ホイールが軽い）
ぷちタイヤ外径も小さい～っが幅広w

結果：１４．９秒でした。（荷物積んだままなので、、、ギリ合格です～）到達速度：164Km/hかな？