タイミングベルト廻りとコンロッドメタル

お仕事や確定申告などもあり
なかなか手を付けられなかったKVサンバー
本日一日掛けて出来るだけ進めようと思い
ガレージで作業しておりました。



朝確認するとエンジンは掛けていないのに
エキマニの遮熱板にポタポタとオイルの痕が。
どうやらタペットカバーのようなので
開けてみて確認するとパッキンはカチカチに硬化していました。



プラグもそろそろ交換時期のようなので
手持ちのイリジウム（中古）に交換。



バンパーを外して早速タイミングベルトの交換から。
右後輪のタイヤとショックとサイドカバーを外してから
ウマを掛けてクランクプーリーを外します。



オイルで真っ黒になっている部品が多いので
サンエスを使って油汚れを落とします。



タイミングカバーの中も油汚れがびっちり。
キレイにしてからカムシールとクランクシールを交換します。



ウォーターポンプを外してみると
水回りはサビも無く良好な状態。



ベルトもポンプもテンショナーもTT系と同じでした。
取り付け方法も全く同様です。



ながーいベルト(4PK940）をテンショナーで張って完了です。



たまにエンジンから異音がするということなので
オイルパンを外してコンロッドメタルの確認をしました。
結果は1番のメタルのコンロッド側が流れていました。
手持ちの中古の中から程度の良いメタルと交換します。



あまりに作業に集中していて写真はありませんが
ミッションを降ろしてクランクのリヤシールも交換。
オイルパンの古いガスケットを剥がして
クランクキャップの棒シールを入れる用意をして時間切れ。

次は棒シールを入れてオイルパンを付けて
クラッチを交換（中古）してミッションを載せます。
そこまで作業すればあとは細かい修理のみとなります。