マフラーカッターと足回り

悪戦苦闘したワゴンRの遺品のなかに
マフラーカッターがあったので付けることに。



同じ軽自動車なので口径は同じくらいかと。



これがワゴンRの純正マフラーカッター。
ちょっとだけ磨いておきました。



装着後、やはりぴったりでした。



バンパーのメッキ部とも合っている気がします。



続いて足回りをちょこっとイジることに。
L700系はいろいろと流用が効く足回りで
交換も極めて簡単なほうかと思います。
定番ではMC系ワゴンRや初代コペンなどがありますが
今回は市販のダウンサスを使おうと思っていたときに
ヤフオクでこのようなセットを発見。



当初はこのまま交換する予定でしたが
リヤショックだけ現車のモノを使うのがイヤなので
ちょっと短いモノを探していたところ
このような情報を入手しました。



全ての部品が揃ったところで作業開始。まずはリヤから。
ジャッキでタイヤが地面から離れる寸前まで上げて
ショックを2本外してしまいます。
その後さらにジャッキアップをするとスプリングも外れます。



今回交換するサスペンションはRSR製。
公表では35～40mm下がるそうです。



それに合わせて用意したショックはHE22Sラパン用。
走行距離も17000kmほどでコペン用に較べて安価に手に入ります。
少しだけ短いので伸び側に突っ張らないのが良いかと。



外した作業と逆に組み付けていけば作業完了。
スプリングの遊びはもちろん無く
ショックもボルトオンで装着出来ました。



続いてフロントに移ります。
トーイン調整を後ほど行うのでこの段階で
タイロッドのロックナットを緩めておくとラクです。



フロントももちろんサスはRSR製。
今回は組込済みのストラットAssyなので作業もラクでした。



ジャッキアップしてタイヤを外して
アッパーとロアーそれぞれ2本のナットと
ブレーキホースの固定ボルトを外せば
ストラットは外すことが出来ます。



右側からだと交換前の車高はこのくらいでしたが。



交換後はこんな感じに。
結構落ちたような気もしますが。。。



左側からだと交換前はこのくらいでしたが（鉄チンですが）



交換後はこんな感じに。
通勤車だとこれでも充分かと。



個人的には満足している車高にはなりました。
やはりシャコタンはやめられませんよね(笑)