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週末は土日共に法事が入っているのですが
3時間だけ時間が取れたので作業することに。

KP61のAT用のキャブレターをベースに
KP39パブリカのキャブを2個部品取りにして
オーバーホールしていきます。

作業していくうちにキャブを見比べて
不足していたり互換性が無いものなど
段々と理解してきました。



フロート室やベンチュリー周りは
それほどヒドい状態ではないので
清掃とガスケット交換のみ。



TRDのエクステンションジェットと
5K純正のジェットも組み付けました。
（プライマリー・セカンダリー共に）



ワイヤーリンクもAT車は2本掛けなので
MT車用の1本掛けに交換。

チョークやダイヤフラムのリンクにも
互換性のないものがあるので
早くエンジンを掛けたい衝動に負けずに
整備書見ながら調整して
ちゃんと作動するようにしたいです。



それにしてもソレックスよりも
面倒くさい作業でした。