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おぽよんのブログ一覧

2015年11月30日 イイね!

オーディオユニット交換

やっぱり音楽も聴きたくなって
赤帽車に付けているCDデッキを
KPに使うので外すことに。



チョークワイヤーを外すのが面倒くさい
センターコンソールをささっと外して



あっという間に交換(笑)



センターカバーを取り付けて完了。
前回同様1時間程度でした。



デザインも昔のラジオっぽいかな?と。
これでドライブしても音楽が聴けます♪



外したカセットデッキは赤帽車へ。
ま、こちらはラジオしか聴かないから
これで良いのですが。(しかも1局だけ)
Posted at 2015/11/30 19:14:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | KP61(3号車) | 日記
2015年11月29日 イイね!

ベルト調整

昨日、夕ご飯を食べにちょくちょく行っている
東松山にある食堂へ。
ブレーキマスターも交換したことだしKPで。


ブレーキがキチンと作動していることも確認して
「いや~気持ちいいなぁ~」と思っていたら
1500rpm付近でベルトが鳴き始めました。

また緩んだのかなと走っていたら
音がどんどん大きくなってきて
慌てて最寄りのコンビニへ入り点検。

>

あれ?ここってワゴンRのオルタが死んで
JAFさんに来てもらったコンビニだ。
あの時もVベルトが原因だったかと
何たる偶然と感心している暇もなく
ボンネットを開けて点検するとユルユル。
とりあえずホームセンターで鳴き止めを買って
ご飯を食べてから帰路に着きました。



そして本日、早速張り直しをしました。



まずはエアコンベルトから。
アイドラプーリーのナットを緩めてから



下からアジャストボルトを締め込んで調整して
位置が決まったらプーリーのナットを締めれば完了です。



続いてファンベルトを調整します。
一般的なクルマとさほど変わりませんが
オルタネーターのアジャストボルトに
EGRのパイプが邪魔をしてなかなか入りません(涙)



下に潜って本体の取り付けボルトを緩め
プライバーでテンションを張っってから
逆の手順で締め付けて行きます。



これで作業のほうは完了です。
と言いたいところなのですが。



ウチのKPはドノーマルなので
アンダーカバーを取り付けなくてはなりません。
ソレックスにしちゃっているKP乗りさんたちは
EGR同様関係ない部品ですからね~(汗)



エンジンを始動して最終確認。
異音もなくスムーズに回っております。
4Kエンジンもニッコリ微笑んでいますね(笑)
Posted at 2015/11/29 09:30:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | KP61(3号車) | 日記
2015年11月28日 イイね!

ブレーキキャリパー分解

来年の2月に赤帽車の車検があるのですが
40万キロオーバーなのでそろそろ
キャリパーのオーバーホールもしたいな~と。



以前中古で買って使っていた
キャリパーのセットがあったので
先にオーバーホールしようと思い
バラしてみました。



ピンボケで見づらいのですが
全てバラし終わってから
左側のスライドピンが抜けないことが判明。
潤滑剤やバーナーで炙ったりしても
ビクとも動いてくれません。



最後はサンダーとドリルで外しましたが
結局抜けませんでした。
ブラケットとスライドピンを部品で買うと
結構なお値段になってしまうので
仕方なく中古のキャリパーを買うハメに(涙)
Posted at 2015/11/28 22:02:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2015年11月28日 イイね!

部品取り車分解

先日、近場で安いハミングの
部品取り車を手に入れたのですが
引き取りに行ったら結構ボロボロで。
そのままにしておいても仕方がないので
一応バラして部品を確認しました。



赤いハミングと合体出来るといいな~と
期待を持ちつつ分解してみます。



1時間後、作業完了(笑)



エンジンはキックが降りるので期待大です。



燃料タンクの中もキレイでした。
フレームは書類が無いのでポイかな。
Posted at 2015/11/28 21:56:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | ディオ・DJ-1・ハミング | 日記
2015年11月27日 イイね!

左ドライブシャフト交換

今日のお仕事はある程度方面を選べたので
「茨城県に行きたいのですが」と
荷主さんにわがままを聞いてもらって
朝一番に納品してからサンバー工房へ。



朝は霧が凄かったのですが
日が昇ると快晴となり景色も最高です♪



今回は先日ブーツ交換をした
2本のうちのいずれかと交換します。



作業はいたってカンタンでして
はじめに地面にタイヤが着いた状態で
32mmのセンターのナットを外します。
かなりのトルクで締めてありますので
レンチに足を掛けて一気に緩めます。
しかし今回はそれでも緩まず
単管パイプを刺してやっと外せました。



ナットが緩んだらシャフトのネジ山を傷付けないように
ハンマーを2つ使ってシャフトを中へ押し込むように外し
ミッション側はC止め輪を抜くように外します。
グリースがガチガチに固着していたので拭き取り
新たにグリースを塗り込みます。



あとは逆の手順で組み付けていくだけ
外す時には内側から
逆に取り付ける時には外側から入れないと
取り付けられないので注意してください。



ジャッキを降ろしたあとハブナットを締め付けます。
締め付けトルクはメーカー規定で186±20N・mですが
足を掛けてグイグイ締め付けたら
外したナットのカシメの位置が一緒だったので
ナットを再利用しましたが決してマネをしないでください(汗)



外したドライブシャフトは問題は無いのですが
一度ブーツが切れたようで割れブーツに交換してあって
そこがちょっと気に入らなかっただけで交換しました(汗)
Posted at 2015/11/27 19:35:33 | コメント(2) | トラックバック(0) | サンバー | 日記

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「なんとなく自分で書いたブログの投稿を数えてみたら375ありました。愛車紹介も35、ちょっとびっくり(笑)」
何シテル?   06/13 22:10
いとこの兄ちゃんに洗脳されて ガキの頃から大好きなKP61スターレット。 今までに3台、足掛け20年ちょっと乗っていました。 みんカラのブログでは修理日誌...
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