[100枚]
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 メルセデスベンツ・220ＳＥコンバーチブル
昭和33年(1958年)
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 ジャガー・ＸＫ-150
昭和34年(1959年)
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 ＭＧＢ-ＧＴ
昭和47年(1972年)
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 ＭＧ・1100
昭和36年(1961年)
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 ＭＧ・ＴＦミジェット
昭和29年(1954年)
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 ＭＧ・ＴＤミジェット
昭和27年(1952年)
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 ＭＧ・ＴＣミジェット
昭和22年(1947年)
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 日産・セドリック
昭和38年(1963年)
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 日産・シルビア
昭和42年(1967年) 初代シルビアですね。
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 トヨタ・クラウン ハードトップ2600ＳＳ
昭和47年(1972年) クジラクラウンですね。この頃は、２ドアハードトップがあったんですよねぇ、クラウン。
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 トヨタ・スポーツ800
昭和40年(1965年)
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 空冷の水平対向２気筒エンジン。
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 トヨタ・2000ＧＴ
昭和42年(1967年) 後期型。
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 ヤマハ製Ｍ型1,988㏄エンジン。
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 日産・フェアレディＺ 432Ｒ
昭和47年(1972年)
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 正真正銘、432エンブレム。
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 Ｓ20。
「432」は４バルブ３キャブレターツインカムから。
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 日産・スカイラインＧＴ-Ｒ
昭和48年(1973年)
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 日産・スカイラインＨＴ 2000ＧＴＲ
昭和47年(1972年)
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 プリンス・スカイライン(A54)
昭和42年(1967年) プリンスと日産が合併した頃のクルマなんですね。
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 日産・オースチンＡ40サマーセットサルーン
昭和29年(1954年) オーナーは埼玉クラシックカー・クラブ会長の千葉金二氏。
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 現存して、実動する唯一のクルマだそうです。
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 日野・ルノー
昭和35年(1960年) フロントガラスにかけられているクルマ紹介のペーパー通りに書いたんですけど、正しくは日野がライセンス生産したルノー・４ＣＶ。
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 日野・コンテッサ1300
昭和46年(1971年)
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 コンテッサってＲＲだったんですね！ ビックリ!!
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 マツダ・コスモスポーツ
昭和44年(1969年) 車高が低い！ ルーフなんか私の腰くらいですよ。
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 このバンパーを挟んで上下に分けられているテールランプも、特徴的でカッコイイです！
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 意外と静かに軽やかに回るロータリーユニット。
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 いすゞ・ベレットＧＴＲ
昭和46年(1971年) スカイラインよりも、早く登場したＧＴＲ。
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 でも、ホントは「ＧＴ Type-Ｒ」なんだそうな。
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 ホンダ・Ｓ600
昭和40年(1965年) ボロボロの状態からレストアされたそうで、最初の写真からは想像もできないほどキレイでした。
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 ホント、小さなスポーツカーで、だけどこれで充分楽しく走れそう！
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 赤いレザーシートがホントキレイ！
ソフトトップは縮み気味で、実際には展開できないそう…。
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 9,500回転からがレッドゾーンのホンダらしい、高回転型エンジンも好調でした。
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 いすゞ・117クーペ
昭和47年(1972年)
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 シボレー・コルベット
昭和35年(1960年) 初代・Ｃ１型。
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 ザ・アメ車！って感じですね。
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 インパネにも色気がありますね。
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 シボレー・カマロＲＳ-ＳＳコンバーチブル
昭和44年(1969年)
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 ランチア・アッビアＧＴザガート
昭和32年(1957年) いやぁ、全然知らないクルマですわ…。
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 アルファロメオ・ジュリエッタスパイダー
昭和36年(1961年)
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 ペダルにも毒蛇のマークが！
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 フィアット・500
昭和44年(1969年)
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 キレイな固体ですね～
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 内装もシンプル！
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 スバル・360
昭和42年(1967年)
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 48才になっても、お元気で年１万㎞ペースはお見事！ 長生きしてください。
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 ホンダ・ステップバン
昭和48年(1973年)
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 ダットサン・ブルーバード1800ＳＳＳ
昭和46年(1971年)
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 ダットサン・サニー
昭和48年(1973年)
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 日産･フェアレディＺ(240ＺＧ)
昭和47年(1971年) Ｇノーズがイカス！
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 オーバーフェンダーがド迫力！
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 トヨペット・コロナ1500ＤＸ
昭和39年(1964年) トヨペットですよ、トヨペット！ ２代目コロナですね。塗装がメチャクチャキレイ！
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 トヨペット・コロナ
昭和43年(1968年) ３代目コロナですね。
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 塗装のヒビとか…(>_<)
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 フォルクスワーゲン・カルマンギア
昭和43年(1968年) 自作の愛車紹介ボードには、購入経緯から走行距離など記載されてます。
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 排気量1,500㏄で燃費は12㎞/ℓって、結構優秀なのでは？
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 注目はオラフのマスコット…じゃなくって、ラジオのツマミ。フォルクスワーゲンのマークに！
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 ポルシェ・356
昭和33年(1958年)
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 流麗なデザイン！ 美しいですねぇ。
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 ポルシェ・914/6
昭和45年(1970年) スーパーカーブームの頃は、このポルシェらしからぬデザインが、どーも好きになれなかったんですよねぇ…。
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 今見ると、ムチャクチャカッコイイと思える。この心境の変化はナニ？
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 ポルシェ・911ターボ
昭和59年(1984年) ２代目930型。スーパーカーブーム世代には、これこそ「ザ・ポルシェ」！
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 ＲＲに収められた、凶暴な咆哮をあげる空冷ユニットが大迫力ですね～
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 スバル・レオーネＲＸ-Ⅱ
昭和61年(1986年) 昭和61年というと、一気に近く感じますけれど、もう30年近く前…。
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 その頃は、スバルも２ドアクーペをラインナップしていたんですねぇ。
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 日産・ブルーバード
昭和46年(1971年)
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 日産・グロリア
昭和46年(1971年)
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 日産・セドリック
昭和44年(1969年)
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 トヨタ・カローラスプリンター
昭和43年(1968年) お隣のカローラのスポーツバージョン！ ハチロクの御先祖様ですね。車高が低くてカッコイイですねぇ！
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 トヨタ・カローラ
昭和43年(1968年) 初代カローラ！(ナンバーに注目！) 今も血統は受け継がれてますけれど、初代は1,000㏄なんですね。
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 「所さんの笑ってこらえて」に出演したとか！
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 フォード・プリフェクト
昭和15年(1940年)
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 ＭＧ・ＴＣミジェット
昭和23年(1948年)
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 マツダ・コスモスポーツ
昭和45年(1970年) 大洗女子学園自動車部仕様、というコトらしいです…。
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 ガールズでパンツァーなアレですね…(^_^;) なんでまた、こんな貴重なクルマを…(>_<)という気がしないでもないです。
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 ホンダ・シティカブリオレ
昭和60年(1985年) 国産車には、カブリオレっていうクルマがなくなっちゃったねぇ。
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 フィアット・500
昭和43年(1968年) 外観こそ普通のチンクですけれど…。
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 なぜか、マフラー４本出し…
それに「Do you have a Honda?」って？
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 コクピットもスゴイコトになってます…。上のノーマルチンクと比べてください…。
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 なんとビックリ、ホンダ・シビックの1,600㏄のエンジンが！ まさに「POWERED by HONDA」!!
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 リアシートをとっぱらい、フロントシートのすぐ後ろにエンジンブロック！
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 ダイハツ・３輪トラック(CM８)
昭和47年(1972年) 高度成長期を支えた影の主役ですね。外観などは一切手を加えてないそうで、当時のままだとか。
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 トヨモータース・Ｔ９型
昭和29年(1954年) なんと、いまだに実動します。 ペダルを回して、エンジン始動(^o^) 結構軽やかにエンジンかかってましたよ。
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 ＭＧ・ミジェット
昭和54年(1979年) 最後期のタイプみたいです。
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 丁度イイ大きさのオープンカーですね。
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 モーガン・4/4
昭和49年(1974年)
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 アルファロメオ・1300ＧＴジュニア
昭和35年(1966年)
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 アルファロメオ・ジュリアスーパー
昭和46年(1971年)
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 トヨタ・クラウン
昭和57年(1982年) ６代目ですね。
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 トヨタ・カローラⅡ
昭和58年(1983年)
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 リアガラスにレースのカーテンも昭和ですね～(^o^)
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 スズキ・セルボ(ＳＳ20)
昭和55年(1980年) ジウジアーロデザイン！カッコイイ!!
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昭和45年(1970年)