BUFUのブログ一覧

今月、雑誌レブスピード主催の走行会「REV鈴鹿」に参加しました。
鈴鹿国際でのタイム計測は約２年振りです。
（サムネ画像は当日Bグループで走行していたレッグのデモカー）









（以下はBUFU号の話）
2015年１月10日計測タイム：２分52秒808（チャレンジクラブグランプリ2015_２日目）
2016年12月12日計測タイム：２分47秒783（REV鈴鹿　Dグループ）

エイトでサーキットを走られているかたから見れば全然たいしたことのないタイムですが、
僕がこの５秒を短縮するのは結構大変でした。
と言ってもドラテクを磨いたわけではなく、純粋に車の整備を行なっただけなんです。







1. 純正ブレーキピストンが固着していました>>>


（八屋で）直しました。ピカピカです。









2. 純正LSDがブローしていました>>>（以下同）直しました。


右が正常、左が破損状態。









3. 同時に純正LSDのマウントブッシュに亀裂が入っているのを発見>>>直しました。









4. フロントロアアームのブッシュに亀裂が入っていました>>>直しました。
（画像は新しいブッシュです）









5. フロントロアアームのボルトが固着していました>>>直しました。









6. DラーOPでダウンスプリングを装着した時にブッシュがねじれたようです>>>
　フロントロアは直しました。













7. タイプS純正脚+ダウンスプリングがヘタって地上高が足らず車検に通りませんでした>>>
　車検はRS純正ビル脚を入手して対応、その後オーリンズPCVに換装。











8. そして今回の秘密兵器？は...


NRFのホイールアライメント調整です。

（料金は３諭吉+税）







もしあなたのエイトが、同じような仕様の他のエイトにチギられた事があったり、
明らかに格下の車についていけなかった事があったとしたら…
その理由はあなたのウデが悪いわけではなく、
他に原因があるかもしれません (((((( ;ﾟДﾟ)))))







車載動画は、これから上手くなりたい人が見ると、その成長を妨げる恐れがあります笑
なおコンデジカードの容量の都合でベストラップは撮れず、２分50秒台のものです汗
しかもシフトチェンジする左手の動きがキモいです
（↑じゃあそれ以外はキモくないのかとか言わないように笑

アドバイスしてやろうって人は是非見て下さい^^
https://youtu.be/8NZbrMVV5RE















一旦スタッドレスに履き替えたこともあり、
次回のサーキットは遅ければ春以降かもですが、
MLSとツインあたりを走りたいなと思っています。







皆さん今年も大変お世話になりました。

このブログを年末年始の挨拶に代えさせて頂ければ、と思います。
皆さん是非良いお年をお迎え下さい^^