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また、完徹・・・。

生番組の長尺は、イヤだぁ～(ToT)/~~~

10時から2時間・・・。電気椅子の夢心地・・・。

TVを観ている人には、『そんなの関係（ねぇ～）』のないこと。。

頑張るしかない！！これで、ご飯を食べている！！！

だから、プロと呼ばれている。

写真は、愛車のⅣ型なんですが・・・。

とある方から、このバンパーはⅤ型、後期型のものですか？？と疑問を投げかけられました。。

ＧＣ８のタイプ分けにウトイので、何とも返答のしようが無く・・・困っております_(_^_)_。。
Ⅳ型って、後期では？？？このバンパーは何型？？？



何方か～教えてください。。

寝ようと思ったら、、、朝からまともなものを何も口にしていないことを思い出しました(ーー;)。。この時期（番編）良くあることですが。。何十年たっても、慣れない(ー_ー)!!。。

で、食料庫にあった唯一の焼きそば(明星の鉄板焼きそば）を作って、やっと胃を落ち着かせました(゜_゜>)。。
こういうとき、お酒のみなら、酎ハイでググッグ～と。そして、グッスリ_(_^_)_。。

１食目に『重い』もので、胃がキリキリ痛んできました(-_-;)。。

それでも、寝ないと・・明日も9時から会議だぁ～(－－〆)

では、皆さん。おやすみなさい<(｀^´)>

ＧＣ８は、もう10年選手。
車体と同時に、「ＫＥＹ」も(~_~メ)。中古車なので、スペアキーなんてありゃしません(^.^)。。シミジミとKEYを観てみると、削られ方が著しく、凹凸が無くなりつつあります。(~_~メ)

スペアキーは、スバルへ行けば、作ってもらえるのだろうか？？
キーの全取替えなのだろうか？？？
値段は？？？？

テイン社のＨＰから・・

EDFC（エレクトロニック・ダンピング・フォース・コントローラ）は、ショックアブソーバーに取付けられたモーターを車室内からコントロールすることにより、運転席に座ったまま減衰力調整を可能とした電動減衰力コントローラです。
手元で減衰力の調整が可能になるため、さまざまなシチュエーションで簡単に減衰力の調整ができ、サスペンションセッティングの変化をお楽しみいただけます。


・・・だそうです。

着いていたのは知っていましたが、兎にも角にも車のフィーリングなり、挙動をお体に覚えこませようと、必死でしたので、やっと、この風変わり（？）なパーツをいじってみました!(^^)!。。

前後の減衰力を変えて見て、やっと前０７後０８という値に落ち着きました。
街のりには、ちょっと固めかなぁ～と思いつつ。また、前が後ろより『柔らかい？』と疑問に思いつつ、、、まだステアリングがノーマルなので、試行錯誤中。φ(..)メモメモ。。

新しいステアリングを装着したら、切れや反応なども加味して一番乗りやすい「値」を、高速道路＝ターマックと、林道＝グラベルと仮想して、見つけようと思っています。。

何方か、既に装着している方がいらしたら、インプレッションをください～。。お願いします。