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寒くなってきたけれど、まだなんとか早朝にトレイルを走れるレベル。

でも今年は冬も挑戦してみようかなぁ。

山々の紅葉が濃くなり、朝夕の気温も寒すぎず
日中も気温がさほどあがらない今の時期は
最高のトレランシーズン。

今週末はちょっと遠出をして、西湖近くで行われたレースに出てきました。

長距離のときはハチ公が登場です。



勾配がきつくなると流石にパワーがもう一息欲しくなるけれど
やはりトータルバランスはもう最高。

でも高速クルーズ用のクルコンはやっぱり欲しいなぁ。付けようかなぁ。

寒くもなく熱くもない、いまこの瞬間が、
ジョガーにとっては一年で最高の季節。

トレイルも随分ムシ達が少なくなり、ハチやアブの襲撃もなくなってきました。

天気のいい秋の日は秋冬のウィークエンド・トレイルエクスプレスでいつもの山道へ！



タイトで平らなワインディングでは充分すぎるほどのパワー感。
短いシフトストロークと良好なシフトフィーリング。
ブレーキングで前に加重を持って行き、脱出もステアリングが戻るまでアクセルをじっくり我慢すればラインを綺麗にトレースできる、ドライバーを鍛える足回りのセッティング。

やっぱりいつまでも手元に置いておきたいクルマです。

久しぶりにちビート君を引っ張りだしに実家までひとっ走り（リアルにラン）。

ボデーカバーをばさっと脱がせて、屋根を開けて、さーいくぞ！とひねったら

ぷすん。。

がーん、やっぱり３ヶ月動かしていないと３．５年落ちのバッテリーはキツいか。

朝早すぎて実家の家族はまだ寝てる。

仕方ないので歩いて５分のスタンドに、バッテリーをもっていきました。

ワタシ「あのー、バッテリーあがっちゃって、ちょっとブースターケーブルで充電してもらえませんか？」

スタンド「充電やってないんです」

ワタシ「？」

スタンド「そもそもブースターケーブルもないんです」

がーん。今時のセルフスタンドはこんなもんか。。

仕方なくバッテリーをおかせてもらい、ちビートのトランクに入れてあったブースターケーブルを取り出し

スタンドに戻り、事情を説明してスタンドのお兄ちゃんの自家用車に繋いで、

電解液の泡が確認できたところで終了。気持ち程度のお金をおいてお礼を言い、

バッテリーを持って帰って、搭載。無事エンジンがかかりました。

しばらく乗り回して上げようっと。

二十歳のときに買った中古のスターレット以来、
名義はともかく日常乗りに乗ったクルマとしては２１台目となる
じーず君が納車になりました！



もたっとしたデザインのおかげで、８６より大きい１８インチのタイヤが
さほど目立たずバランスも思ったよりヨシ。



なによりもカチッとしたステアリング特性とノーマルより数倍座り心地の良いシート、
剛性が高まって上質感の増した乗り心地。

量産ラインで組んでいるとはいえ、
ノーマル比約３０万高はコスパ良だと思う。

もともと一球入魂ぶりの際立ったプリウスですが、
G'sは更にその上を行っていると思います。

長い付き合いになりそうです。