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非力なクルマを乗り継いできたので、
この道は結構さけていたんですよね。



この道は、NSXとかFDとかGT-Rとか、プロジェクトDの方々のようなクルマで、
免許と命とブレーキパッドが惜しくない方々の場所だと（笑）。

この日は湘南の海が綺麗に見えました。



８６でも、登りではもう少しトルクが。。と感じてしまう、ダイナミックなコースです！

マイ峠ポイント：３点／５点満点

その昔、といっても１２−３年前ですが、
土日にアパートの家から箱根の山を見上げ、
天気がよければ、ばさっと屋根を開けて
ビートで飽くるまで走り回っていたことがあります。

そこがこのコースです。



６４馬力NAの非力なクルマでも、キツすぎない勾配と
適度に混ざったアップダウン。
逆バンク的なタイトコーナーや、冬期の朝は確実に凍っている路面、
Gを抱えたままコーナーに突っ込みながらフルブレーキが必要なポイント。

コース全長は短いですが、速度域が速くなくても
充分に楽しいんです。

そして雄大に広がる富士の霊峰。



この日は残念ながら雲の中。。

折り返し地点となるヤギさんコーナーと言われていた駐車場。
（今はヤギさんがいなくなっちゃいましたね）



やっぱり、ホームコースはいいなぁ。

マイ峠ポイント：５点／５点満点

Cピラーにフィンをつけてから初めてのロングドライブ。



もともと直進安定性は悪くないクルマだとはおもいますが、

さらに岩のような安定感がでたと思います。

ワインディングでもヒラリヒラリ、

高速でもバツグンの安定感。

両立するんですね。ホント、目から鱗です！

クルマで遠出するようになったのは、８６に変わったからなのか、

最近ハマっているトレランのせいなのかは判りませんが、

年間燃料使用量がうなぎ上りになっているのは事実です（笑）。

トレランの大会で埼玉に来たので、リッジクエストでポチっと検索、

近くにあった定峰峠にやってきました。



上2/3のコース幅は狭めで、カーブミラーがあれど

バイクが多いので速度控えめは必須です。

コーナーのバランスや勾配が、身体に馴染んでいる

箱根の長尾峠になんとなく似ている気がする。



秩父側に降りると景色も開けます。近くにあったらいいのになー、

と感じる峠です。

マイ峠ポイント：４点／５点満点

先週のことですが、鈴鹿のSuper GTを観戦してきました。

SARDの応援にでかけたのですが、個人的にはコイツに惹かれてしまう。



そのせいか、駐車場にBRZの多い事、多い事。
８６ははっきりいって少数派な感じ。



フロントにくらべ、リア周りはオリジナルの原型を
比較的とどめています。むろん、除くディフューザー（笑）。

結果はSARDもBRZも残念！

でも、爆音と排気の香りを堪能した一日でした。