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紅葉真っ盛り。SNSは各所の色とりどりの木々の写真で賑わっています。

ボクにとってはオープンの季節のはじまりの合図。

５ヶ月一緒に走ってくれた８６を実家のガレージにしまい、
カバーを被ったビートを引っ張りだします。

さすがにバッテリーが弱っていたので、ちょいと充電。
心配していた燃料ポンプも一発始動。



８６と比べても、シフト（改造してるけど）や
ABCペダル位置などのインターフェースはこっちの方が上。

ただおよそ１０年選手の無限足と柔めのボデーのため、
トラクションをかけながらのコーナーリングは８６の方が上。
フロントサスのストロークが短過ぎて、ガチガチにしてアンダーめになるか、底付きするか。



でも屋根を開けて全開で飛ばせば、七難すべて飛び去っていきます。

やっぱりサイコーの一台です。

非力なクルマを乗り継いできたので、
この道は結構さけていたんですよね。



この道は、NSXとかFDとかGT-Rとか、プロジェクトDの方々のようなクルマで、
免許と命とブレーキパッドが惜しくない方々の場所だと（笑）。

この日は湘南の海が綺麗に見えました。



８６でも、登りではもう少しトルクが。。と感じてしまう、ダイナミックなコースです！

マイ峠ポイント：３点／５点満点

その昔、といっても１２−３年前ですが、
土日にアパートの家から箱根の山を見上げ、
天気がよければ、ばさっと屋根を開けて
ビートで飽くるまで走り回っていたことがあります。

そこがこのコースです。



６４馬力NAの非力なクルマでも、キツすぎない勾配と
適度に混ざったアップダウン。
逆バンク的なタイトコーナーや、冬期の朝は確実に凍っている路面、
Gを抱えたままコーナーに突っ込みながらフルブレーキが必要なポイント。

コース全長は短いですが、速度域が速くなくても
充分に楽しいんです。

そして雄大に広がる富士の霊峰。



この日は残念ながら雲の中。。

折り返し地点となるヤギさんコーナーと言われていた駐車場。
（今はヤギさんがいなくなっちゃいましたね）



やっぱり、ホームコースはいいなぁ。

マイ峠ポイント：５点／５点満点

Cピラーにフィンをつけてから初めてのロングドライブ。



もともと直進安定性は悪くないクルマだとはおもいますが、

さらに岩のような安定感がでたと思います。

ワインディングでもヒラリヒラリ、

高速でもバツグンの安定感。

両立するんですね。ホント、目から鱗です！