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Cピラーにフィンをつけてから初めてのロングドライブ。



もともと直進安定性は悪くないクルマだとはおもいますが、

さらに岩のような安定感がでたと思います。

ワインディングでもヒラリヒラリ、

高速でもバツグンの安定感。

両立するんですね。ホント、目から鱗です！

クルマで遠出するようになったのは、８６に変わったからなのか、

最近ハマっているトレランのせいなのかは判りませんが、

年間燃料使用量がうなぎ上りになっているのは事実です（笑）。

トレランの大会で埼玉に来たので、リッジクエストでポチっと検索、

近くにあった定峰峠にやってきました。



上2/3のコース幅は狭めで、カーブミラーがあれど

バイクが多いので速度控えめは必須です。

コーナーのバランスや勾配が、身体に馴染んでいる

箱根の長尾峠になんとなく似ている気がする。



秩父側に降りると景色も開けます。近くにあったらいいのになー、

と感じる峠です。

マイ峠ポイント：４点／５点満点

先週のことですが、鈴鹿のSuper GTを観戦してきました。

SARDの応援にでかけたのですが、個人的にはコイツに惹かれてしまう。



そのせいか、駐車場にBRZの多い事、多い事。
８６ははっきりいって少数派な感じ。



フロントにくらべ、リア周りはオリジナルの原型を
比較的とどめています。むろん、除くディフューザー（笑）。

結果はSARDもBRZも残念！

でも、爆音と排気の香りを堪能した一日でした。

社会人になってから箱根麓歴が長く、
ワインディングロードというと、
なんとなくあの辺りの地域の峠のリズムが
身体に染みついている感じ。

この本宮山スカイラインは、勾配、直線とRのリズム、
連続するRの組み合わせなど、うまく表現できませんが、
なんとなくデジャヴなんです。

ということで好印象。

路面はここも決してよくはありませんが、
８６のトルクの出方と回頭性が
いい感じではまりました。

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マイ峠ポイント：４点／５点満点

この道を走ったのは何年ぶりだろう？
いや、何十年ぶりだろう？
と、いつ走ったかの記憶も定かでない昔に
当時乗っていたVWポロで友人とスキーに行って以来です。

平日なので、ほぼクリアラップ。バイクが何台かいましたが、
早い方々には道を譲り、
しかし茶臼山といえど気温は２８℃。
エアコンを効かせながらなのでダイレクト感はやや減。

さすが愛知県最高峰の山に駆け上る道だけあって、
勾配はそこそこあります。路面はまあまあ。

勾配とコーナーのリズムが、もう少しハイパワー車か、
ショートギア＋高回転エンジンの車にあっていそうな感じ。

次はビートで下ってみようかな。

マイ峠ポイント：3点／5点満点