メインバッテリー交換　その１

前期のリーフに中期のバッテリーはCANエラーでポン付けできなかったので、モジュール（セル）をすべて入れ替えます


真似する人もいないと思うので、記録だけ。笑

アンダーカバー外したあとから
17mmのボルトが10本、10mmのボルト2本で止まったステーが5個

ジャッキ3台で降ろします。台車をかますか、台車を下に置いておくか。

右のカプラーはぐるぐる回すと外れます。

左のカプラーは青いのを引っ張りロック解除、黒いカバーの奥の方に押す部分があるので押しながら引く

外すとこんな感じ

左が前期、奥でパッキンと格闘中の中期

前期はパッキンで密封されているだけなので、ネジを外すとパカっと開きます。
ネジがものすごく多いですが・・・

中期はネジこそ数本程度ですが、コーキングされているのでカッターナイフで切らないといけません。


どちらもサービスカプラー部分はパッキン
前期はサービスカプラー部分がいじり止めトルクス

配線部などすべてはずし、エンジンクレーンを使い降ろしたリア側24モジュール

4kg×24+ステーなどで、110キロほどあるので人力では不可能です。
ちなみに4本シャフトが通っているので、バラして降ろすのも不可

モジュールのサイズやシャフトの位置は同じですが、ステーの位置がすべて違います。
オレンジの部分もカプラーの位置などが違うため互換性なし

モジュール→中期
オレンジの部分→前期
ステー→左右は前期・端子側と反対側は中期を大加工
シャフト→同一

ちなみに9セグまで落ち込んだ前期バッテリーは膨張していて、シャフト外したら組み付けはほぼほぼ不可能です^^;

フロント側も交換
4kg×12+ステーで50キロ程度

二人で頑張って持つか、エンジンクレーンを使うかは微妙なところです。

エンジンクレーンを振り回すのもめんどくさいので、人力で持ちましたが。

モジュール→中期
ステー→前期
シャフト→長さが違うので合う方を使用
オレンジの部分→前期

高電圧に注意
・・・とは言っても、サービスカプラーが半分ずつの真ん中にあるので、400V÷2なのでせいぜい200Vです。

あと高電圧の端子部分にはすべてカバーがあるので、その辺り弄るときだけ絶縁手袋つけてればなんともありませんでした。

で、交換完了

ほぼほぼモジュールだけを交換した感じです

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