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最近、ティーダやコペンのネタが多く、当ブログで最多登場回数を誇るクレスタはどーなっちゃってるの？という声が聞こえてきていますが(嘘)、今日は土曜出勤がなくなったので、ガレージでクレスタとフィールダーの細かな作業をしていました。





クレスタは、メンバーブレース(補強バー)装着以降、サンルーフ付近から出ていたコトコト音の原因追求がメインだったのですが、無事に特定できたので作業終了･･･と思ったのですが、そういえばティーダにも装着しているアルテッツァ用のフェアリングをクレスタにも装着しようと思いつき、ジャッキアップ。

本来は、ホイールハウスの前端に装着させるのですが、JZX90クレスタはそこの形状がデコボコなので諦め、フロントスポイラーの下端に装着してみました。


フロントブレーキがベンチレーテッドですから、スポイラー側のエアインテークはブレーキ用という事にします(笑)


正直、効果があるかはわかりませんが･･･現行インサイトに装着されているフェアリングは同じような場所に装着されていますし、20系前期セルシオ用純正フロントスポイラーも、同じような場所に地味ぃ～に装着されています。見た目も効果もよくわからないですが･･･(笑)でも、オーナーは満足してます。切った貼ったDIY臭くないし、一応純正品だし、ちょっと玄人っぽいパーツだし(爆)




一方、フィールダーの作業は主に「磨き」です。屋外保管なので、どうしてもヘッドライトが黄ばんでくるんですね･･･なので、定期的な磨きと保護が必要です。

使用前(大して黄色っぽくはなっていないように見えますが･･･)


そして使用後(因みにボンネットも磨いています) ヘッドライトが綺麗だと、キリッとしますね！



で、リヤにはhijiri氏より頂いた「限定車用エンブレム」を装着しました(笑) エンブレムは、長いほうがカッコいいです。



大きな体の私ですが(身長1,850mm)、実はこうした細かい作業が大好きです(爆) もっと作業したいことがあったのですが･･･午後からは子供達の面倒に追われ、あっというまに一日が終わりましたwwwwww



さ、明日日曜日は親戚の法事です。当然、乗っていくクルマはA8ですッ