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近所にいるB6型アウディA4、若干車高が落ちているのでS-LINEが設定される前の1.8Tクワトロでしょうか。

以前乗っていたボルボV50の「ドーンブルーパール」も好きでしたが、このA4のボデーカラーも素敵です。先代後期のプレミオにも、似たブルーがあったかと思います。

色がきっかけでそのモデルが好きになることがあるくらいですので、ボデーカラーは重要だと思います。

先日乗ったボルボS60 D4、スポーティーセダンという位置付けのようなのですが、自分が感じたのは「落ちついたセダン」でした。かつては殆どのメーカーにS60のような落ちついたセダンというのがあって、濃い味付けではなく薄い味付けを施しながらそれぞれの個性を出していたように思います。
今は、どちらかと言えば濃い味付けで情緒的なものを優先し勝負している感じなので、落ちついたセダンというのは得がたいものがあります。他にパサートとか、カムリも入って来ますかね。

つまらないセダンとは紙一重のところがあるこのカテゴリーですが、個人的には絶やさず続けてほしいです。

ここ最近、最新モデル・最新技術に触れる機会が多くありました。

先日、ボルボS60 D4に丸2日間ほど乗って新しいディーゼルエンジンを堪能しました。ACCの進化も更に進んでいて、違和感なく使えるようになってきています。

また、最近は現行プリウスのACC付き仕様を仕事で乗るようになり、熟成されたTHSやACC、オートマチックハイビームなどなど色々と試しています。

最新技術はどれも有能で、次期愛車には是非装着したいと思うものばかりでしたが、それよりもクルマのハード部分の底上げ（特にプリウス）を感じることが出来たのが個人的には大きかったです。実燃費も、かなり改善されていてびっくりです（画像の平均燃費は相当燃費走行を意識しましたが）。

今日、クラウンセダンタクシーの助手席に乗る機会があったのですが、ドアを開ける際久々にアルミダイキャスト製のドアハンドルで開ける感触を味わいました。

最近では事故の際に救護しやすいとか、デザインとか、タッチキーなどの関係で殆どが樹脂製のグリップタイプになってしまいましたが、以前は、特にトヨタの上級車種などはアルミダイキャスト製（多分）のめっき加工やボデー共色のドアハンドルが採用されていたんですよね。カムリ／ビスタ辺りがそのラインだったですかね。

ヒンヤリとした感触、そしてプレートをいっぱいに上昇させてパッと離した時の独特の音がセットになっていて（笑）、ドアを開けることだけでも高級感を感じたものです。あぶない刑事を見てると、31レパードでもこの一連の音を聞くことが出来ます（後期で確か樹脂製になったと思いますが）。

マークⅡは100系から、クラウンは170系から樹脂製になってしまったので暫くその感触に触れていませんでしたが、今日久々に味わって『高級車はこうだったよなー』と思ってしまいました。