合法走行のブログ一覧

珍しく？２ヶ月程マイカーで走ってなかったので近場のモーターランド鈴鹿を走って来ました

リアタイヤが外減りして内側使って無いので今回はリアのキャンバーを付けて頂いたのでそのチェックをメインで色々試そうとしましたが、タイヤの溝が少なくてもうダメみたいで低いレベルでしか試せず、オマケに久々の大トルクなエンジンのお陰でアクセルワークがシビアで先月乗ったロードスターとは性格が真逆で面白(難し)かったです(^^;)

と言う事で、スリップサインを超えたタイヤをとっとと終わらせて溝のあるタイヤでチェックしていこうと思いま〜す(^^)

今年からロードスター以外の車種は東日本トロフィー(菅生)と西日本トロフィー(岡山)のみとなってしまい、盛り上げたい気持ちもあって出場して来ました(ご縁があって遊ばせて頂いてる場所なので)

今回はパーティーレース車をお借りしてレギュレーションで許されるタイヤ幅へ変更(１サイズアップ)して挑みましたが、事前練習した鈴鹿では純正サイズの時より遅かったので小排気量車ゆえの悩みが．．．普段から乗ってれば太さのメリットを活かせると思いますが即席では難しいかもですね(^^;)

でも決めた事なので早々に気持ちを切替えて前日練習に挑み、取りあえず想定内なタイムが出たのでホッとはしたものの、お知り合いのパーティーレーサーの方のタイムより(こっちのがタイヤ太いのに)２秒遅かったのでアドバイスと車載見せて頂いて、乗り方の方向は間違ってない感じだったのでひと安心の反面、どこまで車を信じてアクセル踏めるかの戦いとなる感じでした(嗜む程度ですがドリフトに慣れてるのでスライドの恐怖がないのが活きそうですが)

そして当日を迎えましたが初めてコントロールタワーに呼び出されたり、色んな経験をした１日でした、厳重注意で終わり最小限のご迷惑である意味良かったですがいつもより無駄に集中力を使ってたのかなと思います、ただでさえ年々自己中になりつつ有るので気を付けないとダメですね

結果の方は前日より１.５秒程アップしてクラス１位＆クラスレコード更新を取る事が出来ました
コースが路面改修されてたのでレコードはオマケと思いますが当日併催のパーティーレースの予選タイムと比較しても恥ずかしくないレベルだったのでホッとしました〜こちらはタイヤ太いですけど(^^;)

と言う事で、タイヤのグリップに頼らず車全体でコントロールして纏めないといけない、嫌でも集中しないといけないレベルで走って久々に痺れる１日となりました(^^)
疲れてたのか、その日の宿の最寄りのＩＣを普通に通り過ぎてＵターンするオマケ付きでしたけど(^^;)

最後になりましたが当日ご一緒させて頂いた参加者、関係者の方々お疲れ様＆お世話になりました