ながぽんのブログ一覧

日曜日に無事エンジン始動しました！ 初めてばらした４サイクルエンジン（ヘッドだけですが） なかなかの感動です。 と言うか、ここで始動できなかったら時間的に「ロドだら」参加も危ぶまれるところでした（汗） 冷却水路のサビ取りやLLCのエア抜きでしばらくアイドリングしましたが、 今のところ白煙は ...
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３～４日以上E/Gかけなかった後の始動時に白煙モクモク→３分もたつと白煙が止まるって状態で、走るのは普通に走れるのですが、近所迷惑だしかなり恥ずかしいのです。 ネット頼りで症状からするとﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑｼｰﾙからのOIL下がりが有力かな？という予想のもとヘッドO/H始めました。HLAのO/Hまでは ...
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「ロド天」翌日は　もてぎ　へエコ マイレッジ チャレンジを見に行ってきました。 スーパーカブのエンジンを使って燃費を競う競技です。過去の記録とか見ると3000Km/L以上とか出てますが・・・なんのこっちゃな燃費ですね。 昔から興味はあったのですが、見るだけではつまらないかな？と思い見たことあり ...
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「ロド天」inTC1000に行ってきました。 クラスは１８５CUP。 基本、雨でしたが２本目のみラインは乾いていたのでみなさんタイムアタック。 そんな中、私はビビッターが効いてしまったのかタイムは伸びずにクラス最下位(v_v)　しばらく落ち込みます・・・ ドライバーと違い感心したのはATFクー ...
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熱対策ばかりしてるうちに夏が終わってしまいました（笑） エキマニ取付け時、迷った末にバンデージ巻きませんでしたが、やはりE/Gルームの熱は気になってました。 さらに温度計付けたり、吸気ダクト付けたりしてるとますます気になります。 （ノーマルマニの時の温度も測っとけば良かったですね） あちこち ...
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お山でもペース上げると140℃オーバーになってセーフモードになってしまう私のロド。 サーキットではマニュアル・スイッチングシフトで走ってるのでセーフモードもカットになっており（怖）いったい何度になってるの？状態でtc1000、5分ぐらいで変速タイムラグが大きくなってしまいます。（まだＡＴＦ温度計も ...
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走ってしまえば普通に走れるのでは？と言う期待をもってウマから降ろして走ってみました。 最初はミラーで白煙見えてましたが、すぐに期待通り普通に走れました。その後、タイミングライトを各プラグコードに付けて見てみましたが、４番のみ光り方がへん。プラグを見てみても４番のみ少し湿っぽい。なぜか１番は問題なし ...
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ATFのﾚﾍﾞﾙ見ようと思ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ１分ぐらいしてたら、なんか焦げくさい！後ろ見たら煙りモクモク！ すぐにｴﾝｼﾞﾝ止めてとりあえずﾌﾟﾗｸﾞはずしてみたら1番からのみ煙り（生ｶﾞｽ？）が出てきた。 ﾌﾟﾗｸﾞは写真の通り。左から1-2-3-4。 1　真っ黒でﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮ 2 ...
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←こんなの付けてみたので効果を見に行ってきました。 外気温（26℃前後）より常に5～8℃ぐらい高めの吸気温（エアクリＢＯＸ内温度）でした。 今朝の気温で吸気温のMAXは31℃ぐらい。 純正吸気口だとたぶん40℃以上はいったんじゃないかと思います。もっとダクトの断熱すればもう少し下がるかも？ ...
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何年ぶりかのフルタイム、 朝から暑いのなんのって。 でも夜は涼しくていいね～　心地よい。 ライトも幻想的だし。 一眼レフだったらもっと楽しめそうだ。
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